[实用新型]一种三防增氧装置与空调互锁系统

说明书

本实用新型提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统，包括：发电机；继电器，所述继电器包括常闭触点端、线圈端，所述常闭触点端的一端与所述发电机连接；空调装置，所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接；三防增氧装置，所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口，所述电平信号输出端口与所述线圈端连接；其中，所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。解决现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制，不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。达到通过可靠电路控制利用互锁系统使三防增氧装置与空调装置实现自动互锁，既能满足底盘用电需求，也能保证三防装置的使用需求，提高系统可靠性的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种三防增氧装置与空调互锁系统。

背景技术

特种车辆上使用的三防增氧装置，其主要集辐射报警、毒剂报警、压差测量、制氧于一体,具有对底盘驾驶室防核、防生物和防化学武器和供氧的功能。空调装置主要为单制冷式，为驾驶室提供空气调节功能。一套三防装置系统包含多个用电设备，其用电功率大约不超过1.4kW，而车辆上的空调装置，其用电功率大约不超过1.8kW，这两种设备均需要特种车辆底盘供电。一般情况下，特种车辆底盘使用的发电机为3.92kW，若两者同时工作，则用于底盘其余用电设备的功耗约为0.7Kw，无法满足底盘其余用电设备的需求，因此就会耗费蓄电池的电量，长期使用会导致蓄电池亏电。此外，在使用三防增氧装置时，需要关闭空调的所有出风口，以便进行超压的建立，因此在使用三防增氧装置时，不能使用空调。

现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制，造成蓄电池亏电及因误操作同时打开三防装置和空调装置导致的驾驶室无法建立合格超压，不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统，解决了现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制，造成蓄电池亏电及因误操作同时打开三防装置和空调装置导致的驾驶室无法建立合格超压，不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统，应用于一特种车辆，所述互锁系统包括：发电机；继电器，所述继电器包括常闭触点端、线圈端，其中，所述常闭触点端的一端与所述发电机连接；空调装置，所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接；三防增氧装置，所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口，所述电平信号输出端口与所述线圈端连接；其中，所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。

优选的，所述发电机的D+端与所述继电器的所述常闭触点端连接。

优选的，所述发电机的D+端在所述发电机发电后输出电平信号，且，电压为28V。

优选的，所述发电机的D+端、所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端为串联。

优选的，所述空调装置、所述三防增氧装置及所述线圈端共地。

优选的，所述电平信号输出端口的输出电压为0V或24V。

优选的，所述三防增氧装置的供电电压为24V。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：