[实用新型]汽车座椅头枕杆的缩口装置

说明书

一种汽车座椅头枕杆的缩口装置，包括旋缩盘(1)、定位块(2)，旋缩盘(1)包括卡盘(13)、旋缩轮支架(12)、旋缩轮(11)，所述卡盘(13)为回转体，并以电机驱动其绕自身中心线旋转，所述卡盘(13)朝向定位块(2)的端面上设置有径向导向槽(131)，所述旋缩轮支架(12)安装在所述径向导向槽(131)中，并以液压装置驱动所述旋缩轮支架(12)沿所述径向导向槽(131)运动，所述旋缩轮支架(12)靠近所述卡盘(13)中心线的一端装有所述旋缩轮(11)，通过所述旋缩轮(11)的径向移动完成对汽车座椅头枕杆(3’)的端头弧面(31’)的加工，避免了轴向压力造成的胀形和直线度下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及金属管的无切削加工领域，尤其涉及一种金属管材的缩口装置。

背景技术

汽车座椅头枕杆3’为直径为14mm钢管，按技术要求需要在汽车座椅头枕杆3’的端口处加工出横截面半径为6mm的端口弧面31’，且最小缩口直径为9mm。现有技术的缩口装置如图1所示，包括缩口模1’、定位块2’，定位块2’夹紧待加工的汽车座椅头枕杆3’后，以液压装置驱动缩口模1’对汽车座椅头枕杆3’进行轴向挤压，加工出横截面半径为6mm的端口弧面31’，但该装置在对汽车座椅头枕杆缩口的过程中，存在以下的问题：缩口模1’对汽车座椅头枕杆3’的轴向挤压使汽车座椅头枕杆3’端口处出现如图2的B处所示的胀形缺陷(虚线为正常状态的边线)；另外，缩口模1’对汽车座椅头枕杆3’的轴向挤压使汽车座椅头枕杆3’受到较大的轴向压力，导致了汽车座椅头枕杆3’的直线度下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决汽车座椅头枕杆在缩口加工过中的胀形和直线度下降问题。

一种汽车座椅头枕杆的缩口装置，包括旋缩盘、定位块，旋缩盘包括卡盘、旋缩轮支架、旋缩轮，所述卡盘为回转体，并以电机驱动其绕自身中心线旋转，所述卡盘朝向定位块的端面上设置有径向导向槽，所述旋缩轮支架安装在所述径向导向槽中，并以液压装置驱动所述旋缩轮支架沿所述径向导向槽运动，所述旋缩轮支架靠近所述卡盘的中心线的一端开有槽口，槽口侧壁上开有第一轴孔，所述第一轴孔的中心线与所述卡盘的中心线平行，所述旋缩轮的中心线上设有第二轴孔，所述旋缩轮通过与第一轴孔和第二轴孔配合的中心轴安装在所述旋缩轮支架的槽口中。

优选地，所述旋缩轮包括同轴相连的大圆柱和小圆柱，所述大圆柱和所述小圆柱之间以凹圆弧面连接，所述凹圆弧面环所述旋缩轮的中心线一周。

优选地，所述卡盘的右端面上环其中心线均布至少三条径向导向槽。

优选地，所述卡盘为圆柱体。

优选地，所述凹圆弧面的横截面半径为1mm-20mm。

优选地，所述大圆柱和所述小圆柱的半径差至少为2.5mm。

优选地，所述凹圆弧面的截面半径为6mm，所述大圆柱的半径为25mm,所述小圆柱的半径为22mm。

技术效果：

本实用新型汽车座椅头枕杆的缩口装置通过在卡盘的径向导向槽中安装旋缩轮支架，在旋缩轮支架上安装旋缩轮，在旋缩轮上设置凹圆弧面，并以电机驱动卡盘旋转，以液压装置驱动旋缩轮支架径向运动，以旋缩轮的径向运动对汽车座椅头枕杆的端口处施加径向压力，配合卡盘的旋转，完成对汽车座椅头枕杆的缩口加工，避免了轴向压力造成的胀形和直线度下降的问题。

附图说明

图1为现有技术汽车座椅头枕杆的缩口装置的剖视图；

图2为汽车座椅头枕杆以现有技术加工后端口胀形缺陷图；

图3为本实用新型汽车座椅头枕杆缩口装置的主视图；

图4为本实用新型汽车座椅头枕杆缩口装置的卡盘的右视图；