[实用新型]一种用于铁路列车的刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路列车的刹车装置，包括连接箱、气缸、伸缩板、刹车片，所述连接箱内腔顶部的中轴处固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有伸缩板，所述伸缩板的底部贯穿连接箱并延伸至连接箱的底部，所述伸缩板的底部固定连接有刹车片，两个伸缩板相背的一侧均固定连接有第一活动块。本实用新型通过设置连接箱、气缸、移动板、第一弹簧、滑槽、滑块、伸缩板、刹车片、第二弹簧、第一活动块、活动杆、第二活动块、闸瓦、连接柱、第三活动块、固定柱和车轮的配合使用，解决了现有的铁路机车刹车装置由于稳定性差不方便使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车刹车技术领域，具体为一种用于铁路列车的刹车装置。

背景技术

铁路机车，亦称列车或火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，列车载客的列车用客车厢，把乘客从车站运送列另一车站，车站间的距离可能不足一公里，亦有可能长达数百公里，长途客车有时会附带餐车，或有卧车，一般的高速铁路很少有卧车，因为它们一般在入黑以前便会到抵达目的地。

现有的铁路机车在刹车时是靠闸瓦将车轮抱住，使车轮在运行的滚动当中突然停止滚动，由车轮与钢轨之间滑动摩擦将列车或车辆停止或减速，其缺点是车轮踏面易出现小平面，有小平面的车轮在列车高速运行中会出现不应用的振动其振动对列车运行的稳定性不利影响，并且会缩短车轮使用寿命，降低了该设备的实用性，不方便使用者的使用，为此，我们提出一种用于铁路列车的刹车装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铁路列车的刹车装置，具备刹车平稳的优点，解决了现有的铁路机车刹车装置由于稳定性差不方便使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于铁路列车的刹车装置，包括连接箱，所述连接箱内腔顶部的中轴处固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有伸缩板，所述伸缩板的底部贯穿连接箱并延伸至连接箱的底部，所述伸缩板的底部固定连接有刹车片，两个伸缩板相背的一侧均固定连接有第一活动块，所述第一活动块远离伸缩板的一侧活动连接有活动杆。

优选的，所述活动杆远离第一活动块的一侧活动连接有第二活动块，所述第二活动块远离活动杆的一侧连接有闸瓦。

优选的，所述连接箱底部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部活动连接有车轮。

优选的，所述连接箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与移动板连接。

优选的，所述移动板顶部的两侧均连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与连接箱固定连接。

优选的，所述刹车片顶部的中轴处连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与连接箱固定连接。

优选的，所述闸瓦的顶部连接有连接柱，所述连接柱的顶部活动连接有第三活动块。

优选的，所述第三活动块的顶部与连接箱连接。

优选的，所述连接箱的底部并位于中轴处的两侧均开设有配合伸缩板使用的通孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于铁路列车的刹车装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型的用于铁路列车的刹车装置，通过设置连接箱、气缸、移动板、第一弹簧、滑槽、滑块、伸缩板、刹车片、第二弹簧、第一活动块、活动杆、第二活动块、闸瓦、连接柱、第三活动块、固定柱和车轮的配合使用，解决了现有的铁路机车刹车装置由于稳定性差不方便使用的问题。