[实用新型]一种新型轻质材料电梯轿厢减震底板

说明书

本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种新型轻质材料电梯轿厢减震底板，包括底座及减震块，所述减震块的上方设有缓冲垫，所述缓冲垫上方连接有安装板，所述底座包括底板及设于所述底板两侧的支撑板，所述底板与所述支撑板之间围成底座槽，所述支撑板内侧设有竖直方向上的滑动导轨，所述减震块通过滑轮架设在所述支撑板的滑动导轨内并可沿着所述滑动导轨在所述底座槽内滑动，所述底板通过减震弹簧支撑连接所述减震块。本实用新型的有益效果在于：通过减震后的缓冲，配合滑轮使得轿厢底板能在竖直方向上平滑的减震，没有突兀的抖动感。

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种新型轻质材料电梯轿厢减震底板。

背景技术

随着现代人们对生活品质的要求不断提高，电梯作为人们日常生活中频繁使用的承载工具，自然也被赋予了更高的要求。一般的电梯在启动和停止时，内部的乘客会产生明显的由于超重或失重带来的不适感，影响乘客的乘坐体验。所以，有些电梯为了减轻乘客的这种不适感，在轿厢的底部设置减震装置，常见的有液压装置、拉锁装置、缓震泡沫等。但是这些装置的减震效果不够理想，且缺乏长期使用的稳定性，仍会给乘客带来不适感。另外，电梯的轿厢有一定的限重要求，满足轿厢强度的同时减轻轿厢自身的重量，能大大减少轿厢上下升降所产生的能量损耗，降低使用成本。现有技术的轿厢底板大多采用较厚的不锈钢板材，结构单一，强度较高但是重量较大，使用成本较高，且没有减震效果。申请号为CN201620849575.5的专利提出 “一种电梯用减震装置”，能实现快速减震，工作效率高，但是该申请在减震时，减震板上下移动的导轨为导向杆和导向套，只能单纯提供导向固定作用，不能提供平滑的移动，使得减震时容易造成不平顺、抖动的情况出现。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提出一种新型轻质材料电梯轿厢减震底板，通过减震后的缓冲，配合滑轮使得轿厢底板能在竖直方向上平滑的减震，没有突兀的抖动感，达到减震的目的。

为实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型轻质材料电梯轿厢减震底板，包括底座及减震块，所述减震块的上方设有缓冲垫，所述缓冲垫上方连接有安装板，所述底座包括底板及设于所述底板两侧的支撑板，所述底板与所述支撑板之间围成底座槽，所述支撑板内侧设有竖直方向上的滑动导轨，所述减震块通过滑轮架设在所述支撑板的滑动导轨内并可沿着所述滑动导轨在所述底座槽内滑动，所述底板通过减震弹簧支撑连接所述减震块。

电梯上下升降时，难免造成竖直方向上的震动，本实用新型设计的轿厢底板，当受到竖直方向上的力量变化时，首先是底板与减震块之间的减震弹簧发生形变，引起减震块上下移动，减震块两侧的滑轮在滑动导轨内平滑的滑动，在减震弹簧的阻尼作用下，慢慢将震动带来的机械能转换成热能，消除震动的感觉，缓冲垫进一步稀释减震弹簧往复运动带来的颠簸感，站在安装板上的人几乎感受不到下方的震动，最终达到减震的目的。

优选的，所述支撑板的顶部与所述缓冲垫之间设有缓冲弹簧，在缓冲垫和支撑板之间设置缓冲弹簧，一方面，缓冲弹簧可以弹性拉拽缓冲垫和减震块，进而减小减震弹簧的伸缩幅度，降低震感，另外，缓冲弹簧可以有效的配合缓冲垫稀释震感，将更多的机械能沿着支撑板向周围释放，达到减震的效果。

优选的，所述缓冲垫的表面为波纹状，安装板和缓冲垫连接时，中间会交错有缝隙，给予缓冲垫更多的抖动空间，将最终残余的轻微抖动释放到空气中。

优选的，所述缓冲垫的厚度至少为2cm，缓冲垫较薄，不仅不能稀释残余的震动感，反而会更明显的造成安装板上的抖动。

优选的，所述缓冲垫为橡胶垫，缓冲效果好且强度较高。

优选的，所述缓冲垫为珍珠棉垫，稀释震感的作用更明显。