[实用新型]大风扇叶片包容试验轮盘限位装置

说明书

本申请属于航空发动机中的包容性试验装置技术领域，特别涉及一种大风扇叶片包容试验轮盘限位装置，包括：第一柱体、第二柱体及支撑结构，所述第一柱体与所述第二柱体同轴连接，所述第一柱体的直径小于所述第二柱体的直径，所述第一柱体同轴伸入所述试验转子的内环，所述第一柱体的直径略小于所述试验转子的内径，所述第二柱体的直径大于所述试验转子的内径，所述第二柱体与所述试验转子在轴向上的距离大于零，所述第二柱体固定连接所述支撑结构，该支撑结构密封、固定连接在真空舱底上。该申请提供的轮盘限位装置能够起到对试验转子径向与轴向的限位作用，第二柱体能够防止试验转子的坠落问题。

技术领域

本申请属于航空发动机中的包容性试验装置技术领域，特别涉及一种大风扇叶片包容试验轮盘限位装置。

背景技术

关于军、民航空发动机规范都无一例外的具有包容性的相关要求，内容也都基本相同，概括的说就是单个叶片在榫头以外截面断裂后应被包容。在发动机取证要求的整机包容试验前，需要进行足够的机匣包容能力的验证，试验器条件下的包容试验是验证机匣包容性的有效和必要的手段。大风扇叶片包容试验由于飞出叶片质量大，叶片飞出对机匣产生的冲击载荷以及转子不平衡力巨大，需要可靠的防护设计，以避免试验转子的飞出坠落。另外，为了试验条件下的包容试验更具代表性，要求叶片飞失后的转子径向位移与发动机条件下叶片飞失的转子径向位移一致。附图1为现有技术中试验条件下大风扇叶片包容试验装置示意图。

现有的试验转子限位设置主要是驱动轴、转接段处安装的限位锥筒、限位直筒，限位锥筒或限位直筒分别与转接段或驱动轴之间留有间隙，使得试验转子正常运行时不发生碰撞与摩擦，有起到限位的作用。

现有技术会存在如下缺点：限位装置均在转子质心的上部，叶片飞失后不平衡力会以限位装置为支点形成对转子系统的弯矩，弯矩会导致转子系统薄弱连接环节断裂(如驱动轴、转接段薄壁处)，从而导致试验转子坠落，影响机匣包容叶片试验结果的有效性；包容试验成本高昂，试验后得不到有效试验结果会造成很大的成本损失；试验的失败，影响试验效率。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种大风扇叶片包容试验轮盘限位装置，以解决现有限位装置会对试验转子系统产生较大的弯矩，限位效果差的问题，并避免试验转子系统发生断裂，试验转子坠落的问题。

本申请的技术方案是：

一种大风扇叶片包容试验轮盘限位装置，包括驱动轴以及所述驱动轴一端同轴连接的转接段，所述转接段连接环状的试验转子，所述驱动轴同轴套设有限位直筒，所述转接段套设有限位锥筒，所述限位直筒与所述限位锥筒分别固定连接在机匣固定板上；

本申请提供的大风扇叶片包容试验轮盘限位装置还包括第一柱体、第二柱体及支撑结构，所述第一柱体与所述第二柱体同轴连接，所述第一柱体的直径小于所述第二柱体的直径，所述第一柱体同轴伸入所述试验转子的内环，所述第一柱体的直径略小于所述试验转子的内径，以保证所述第一柱体对所述试验转子径向上的限制，所述第二柱体的直径大于所述试验转子的内径，所述第二柱体与所述试验转子在轴向上的距离大于零，所述第二柱体固定连接所述支撑结构，所述支撑结构密封且固定连接在真空舱底上。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一柱体的外壁面上固定套设有薄壁铝环，该薄壁铝环的外径小于所述试验转子的内径。

根据本申请的至少一个实施方式，所述支撑结构包括：

大直径钢管，所述大直径钢管一端同轴固定连接所述第二柱体，另一端连接所述真空舱底；

小直径钢管，所述小直径钢管斜支撑固定连接在所述第二柱体与所述真空舱底之间。