[实用新型]一种检测径向加载后轮圈胎圈座残余变形量的设备

说明书

本实用新型提供了一种检测径向加载后轮圈胎圈座残余变形量的设备，包括机体、电机、主轴、调节器、滑台和压头，电机固连在机体一侧，主轴转动连接在机体下端中部，调节器固连在机体顶端，滑台滑动连接在主轴正上方的机体上，压头连接在滑台下方，其中，压头为板状金属块且端面竖直，滑台与压头之间固连有力传感器，主轴远离电机一端伸出机体外套接有轮毂，轮毂外套接有轮胎，滑台下移时压头底部抵接在轮胎上，本实用新型具有能检测车轮径向加载后轮圈胎圈座残余变形量的优点。

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，具体地说，涉及一种检测径向加载后轮圈胎圈座残余变形量的设备。

背景技术

汽车行驶在粗糙及坑洼路面时，车轮会受到冲击力，多大的力会造成胎圈座变形，需进行量化，因此在生产车轮后，需要进行相关设备进行检测，便于后续更合理的优化设计和改进制造工艺。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种检测径向加载后轮圈胎圈座残余变形量的设备，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种检测径向加载后轮圈胎圈座残余变形量的设备，包括机体、电机、主轴、调节器、滑台和压头，电机固连在机体一侧，主轴转动连接在机体下端中部，调节器固连在机体顶端，滑台滑动连接在主轴正上方的机体上，压头连接在滑台下方，其中，压头为板状金属块且端面竖直，滑台与压头之间固连有力传感器，主轴远离电机一端伸出机体外套接有轮毂，轮毂外套接有轮胎，滑台下移时压头底部抵接在轮胎上。

通过采用上述技术方案，在需要进行检测时，将车轮通过螺栓固定在主轴上，随后控制滑台下移，使压头挤压轮胎形成径向加载，压头压半个轮胎宽度，主要考核车轮的内胎圈座抗变形能力，此时力传感器实时检测压头所受反作用力的变化，进而可得到轮胎达到要求变形量时的受力大小；使用板状的压头，不仅能在轮胎宽度方向进行全面挤压，还能保证对车轮各个弧面进行密集型检测，使设备对车轮的检测数据更为准确。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，轮毂两侧的主轴上架设有检测台，检测台一端固连有触头，触头抵接在轮毂内侧面上。

通过采用上述技术方案，加载前，触头抵接在车轮轮缘的内侧径向方向，记录显示值H1；加载时，触头会随着车轮的变形而被压缩，卸载后，记录显示值H2，H2-H1即为车轮的残余变形量，设置触头实现对车轮残余变形量的作用。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，主轴套接轮毂一端固连有锁紧杆，锁紧杆上端为水平面，锁紧杆上抵接有磁力表座，磁力表座上固连有万向节，万向节上连接有连杆，所述连杆上铰接有过渡节，过渡节上还铰接有直杆，所述直杆远离过渡节一端也连接有万向节，所述万向节与检测台连接。

通过采用上述技术方案，设置连杆、直杆和过渡节将磁力表座和检测台连接起来，不仅能起到支撑检测台的作用，还可利用万向节的灵活性实现触头的多位置移动，进而可使触头适配不同规格的车车轮，进而提高设备的适用性。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，磁力表座通过磁性吸附在锁紧杆顶部平面上。

通过采用上述技术方案，方便拆卸和安装磁力表座，进而可使车轮从主轴上拆装，同时利用磁性也能保证磁力表座稳定放置在锁紧杆上。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，触头下方的检测台上螺纹连接有螺杆，螺杆底部抵接在锁紧杆平面上。

通过采用上述技术方案，设置螺杆起到支撑触头的作用，保证触头位置稳定。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，机体上固连有滑轨，滑轨长度方向竖直，滑台滑动连接在滑轨上，机体上部内转动连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠顶部与调节器转动连接，所述滚珠丝杠一侧与滑台螺纹连接。