[实用新型]一种航空活塞式发动机燃料油气回收装置

说明书

本实用新型公开了一种航空活塞式发动机燃料油气回收装置，包括油罐车，所述油罐车内设有油罐，油罐的顶侧连接有鹤管和油气汇总管，鹤管的一端连接有存储罐，油气汇总管的一端连接有油气回收冷却系统，油气回收冷却系统上连接有连接管，连接管的一端连接有成品罐，所述油罐的底侧固定安装有安装板，油罐车的底侧内壁上固定安装有两个支撑柱，两个支撑柱的顶端均开设有伸缩槽，两个伸缩槽内均活动安装有滑动块。本实用新型结构简单，当油罐受到颠簸时，通过支撑板顶住安装板来抵消震动，从而避免了罐车长期受到颠簸易使得油罐与油罐车之间发生摩擦的问题，消除了安全隐患，使得油罐车在运输时更加的安全，满足了人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及航空活塞式发动机燃料技术领域，尤其涉及航空活塞式发动机燃料油气回收装置。

背景技术

航空活塞式发动机燃料的装车及油气回收流程为自罐来→P-2104/P-2105泵经过闸阀控制→装车过虑分离器→＜E+H＞质量流量计→＜上海自动化七厂＞两端式切断阀→＜连运港天邦＞下装式鹤管→＜罗曼塞立格＞质断式拉断阀→＜迪科森＞干式分离阀→车辆装车口→气相回路经过下装鹤管回气口→＜罗曼塞立格＞质断式拉断阀→球阀→油气回收冷却成油品→管道泵回收至603内浮顶储罐。

公开号为CN106744633A公开了一种防燃爆油气回收系统，系统连接油罐，控制阀连接油罐，控制阀连接液态气体储罐，冷凝系统Ⅰ利用液态气体作为冷源对油气进行冷凝收集，控制阀的出口连接冷凝系统的冷源入口，快速接头连接油罐和油罐车，快速接头连接冷凝系统的冷源出口和油罐车，由此可知油气回收系统是一种现有的系统，但是现有的油罐车多没有减震装置，在油罐车运输的过程中，由于道路情况复杂，油罐车长期受到颠簸易使得油罐与油罐车之间发生摩擦，进而产生火花，一旦产生火花极易导致油罐车爆炸，存在安全隐患需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的航空活塞式发动机燃料油气回收装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空活塞式发动机燃料油气回收装置，包括油罐车，所述油罐车内设有油罐，油罐的顶侧连接有鹤管和油气汇总管，鹤管的一端连接有存储罐，油气汇总管的一端连接有油气回收冷却系统，油气回收冷却系统上连接有连接管，连接管的一端连接有成品罐，所述油罐的底侧固定安装有安装板，油罐车的底侧内壁上固定安装有两个支撑柱，两个支撑柱的顶端均开设有伸缩槽，两个伸缩槽内均活动安装有滑动块，两个滑动块的顶侧均固定安装有T型伸缩杆，两个T型伸缩杆的顶端均延伸至油罐车内并均活动安装在安装板的底侧上，两个支撑柱相互靠近的一侧均转动安装有T型杆，两个T型伸缩杆的一侧均转动安装有拉动杆，两个拉动杆的一侧分别转动安装在两个T型杆的一侧上，两个支撑柱相互靠近的一侧均固定安装有固定杆，两个固定杆的一侧均转动安装有转动杆，两个转动杆的一侧均转动安装有联动杆，两个联动杆的一侧分别转动安装在两个T型杆的一侧上。

优选的，所述伸缩槽的两侧内壁上均开设有滑动槽，滑动块的两侧分别延伸至两个滑动槽内，滑动块的底侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的底端固定安装在伸缩槽的底侧内壁上。

优选的，所述安装板的底侧开设有两个移动槽，两个T型伸缩杆的顶端分别延伸至两个移动槽内，T型伸缩杆的一侧开设有位于移动槽内的移动孔，移动孔内活动安装有移动杆，移动杆的两端分别固定安装在移动槽的两侧内壁上。

优选的，所述T型伸缩杆的两侧均固定安装有套接在移动杆上的第二弹簧的一端，两个第二弹簧相互远离的一端分别固定安装在移动槽的两侧内壁上。

优选的，两个转动杆相互靠近的一端均固定安装有支撑板，两个支撑板的一侧均与安装板的底侧相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：