[实用新型]一种起动机减速齿圈结构

说明书

本实用新型适用于起动机技术领域，提供了一种起动机减速齿圈结构，包括壳体组件和固定组件，所述壳体组件包括环体、齿圈盖、行星轮轴、橡胶垫和齿体，所述环体与所述齿圈盖固定连接，所述齿圈盖位于所述环体的外侧，所述行星轮轴与所述环体传动连接，且位于所述环体的内侧，所述橡胶垫与所述环体固定连接，且位于所述环体和所述齿圈盖的中间；通过设置盖体，当起动机在运行过程中，避免橡胶垫与齿轮油相遇发生软化膨胀会生变形进入到齿轮圈与行行轮轴之间，提高了起动机的传动效率和使用寿命；通过设置固定槽，将环体与外部传动部件固定，进而保证了传动的稳定性，提高了齿轮圈的齿合精准度。

技术领域

本实用新型属于起动机技术领域，尤其涉及一种起动机减速齿圈结构。

背景技术

起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。

原有的起动机减速齿圈内部中的橡胶垫与齿轮油相遇发生软化膨胀会生变形进入到齿轮圈与行行轮轴之间，降低了机的传动效率和使用寿命，同时由于齿圈盖与外部传动组件连接不稳定，进而降低了起动机的传动稳定性和齿轮圈的齿合精准度。

实用新型内容

本实用新型提供一种起动机减速齿圈结构，旨在解决原有的起动机减速齿圈内部中的橡胶垫与齿轮油相遇发生软化膨胀会生变形进入到齿轮圈与行行轮轴之间，降低了机的传动效率和使用寿命，同时由于齿圈盖与外部传动组件连接不稳定，进而降低了起动机的传动稳定性和齿轮圈的齿合精准度的问题。

本实用新型是这样实现的，一种起动机减速齿圈结构，包括壳体组件和固定组件，所述壳体组件包括环体、齿圈盖、行星轮轴、橡胶垫和齿体，所述环体与所述齿圈盖固定连接，所述齿圈盖位于所述环体的外侧，所述行星轮轴与所述环体传动连接，且位于所述环体的内侧，所述橡胶垫与所述环体固定连接，且位于所述环体和所述齿圈盖的中间，所述齿体与所述环体固定连接，所述齿体位于所述环体的内侧壁上；所述固定组件还包括盖体、卡槽和固定槽，所述盖体与所述环体固定连接，所述盖体环绕在所述环体的外侧前端，所述齿圈盖的前端表面上开设有所述卡槽，所述齿圈盖的前端表面是间隔所述卡槽开设有所述固定槽。

本实用新型还提供优选的，所述齿体的数量为若干个，所述齿体沿周向均匀的分布在所述环体的内侧壁上。

本实用新型还提供优选的，所述齿体和所述环体采用一体成型方式焊接固定连接。

本实用新型还提供优选的，所述盖体的数量为两个，所述盖体相互对称分布在所述环体的前后两端。

本实用新型还提供优选的，所述卡槽的数量为四个，所述卡槽沿周向分布在所述齿圈盖上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种减速齿圈结构，通过设置两个盖体位于环体的前后两端，当起动机在运行过程中，避免橡胶垫与齿轮油相遇发生软化膨胀会生变形进入到齿轮圈与行行轮轴之间，提高了起动机的传动效率和使用寿命；通过设置固定槽，将环体与外部传动部件固定，进而保证了传动的稳定性，提高了齿轮圈的齿合精准度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中整体内部结构示意图；

图3为本实用新型中环体侧视结构示意图；

图中：1-壳体组件、11-环体、12-齿圈盖、13-行星轮轴、14-橡胶垫、15-齿体、2-固定组件、21-盖体、22-卡槽、23-固定槽。

具体实施方式