[实用新型]一种自行车ABS防抱死系统刹车碟片

说明书

本实用新型公开了一种自行车ABS防抱死系统刹车碟片，包括盘片、树脂支座和铝合金齿圈，所述盘片为中间空心、边缘设有六个向外的第一延伸部的六芒星状盘片，所述第一延伸部的末端设有盘钉，该第一延伸部的下方设有卡紧部，所述树脂支座为中空的圆形，该树脂支座上设有向圆心延伸的第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部一一对应并通过盘钉互相固定，所述铝合金齿圈为由六个扇形齿圈本体连接而成的，铝合金齿圈与树脂支座契合并整体镶嵌于树脂支座内，且该铝合金齿圈的中间为空心圆形，该空心圆形的边缘与所述卡紧部卡接固定。本实用新型提供了一种适用于自行车ABS防抱死系统的增强散热效果的集成齿圈的一体式自行车刹车碟片。

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车系统技术领域，尤其涉及一种自行车ABS防抱死系统刹车碟片。

背景技术

随着ABS防抱死系统的不断更新升级，重量和体积逐渐减小，ABS防抱死系统也被安装到电动助力自行车上让骑行更为安全。自行车ABS防抱死制动系统的工作原理是在自行车上安装12V电源、ABS泵、传感器、齿圈，目前市面上的自行车ABS防抱死系统是油压碟刹制动，因ABS泵需要电源供电，所以整个ABS防抱死系统还只能安装在电动助力自行车上。前后刹车油管先接入ABS泵然后才接入前后夹器产生夹紧力再透过夹器内的来令片夹紧制动碟片，而齿圈则是被镶嵌固定在盘片上，传感器通过转换架固定在前叉和后夹器的车架上以感应齿圈转速测得前后车轮转速，前后传感器将检测数据通过导线传回ABS防抱死系统的控制单元自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。而整个系统最关键的一环是传感器通过检测碟片上齿圈的转速来测车轮转速，盘片由于要通过盘钉固定在六钉树脂支座上接触面积不大起不到明显的散热作用，而ABS防抱死为使车轮不被抱死对碟片进行高频点刹大大增加了制动时碟片产生的热量，如果不能提升散热能力将严重影响ABS防抱死系统的制动效果。

因此，需要寻找一种能够解决自行车刹车制动时散热问题的制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于自行车ABS防抱死系统的增强散热效果的集成齿圈的一体式自行车刹车碟片。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车ABS防抱死系统刹车碟片，其特征在于：包括盘片、树脂支座和铝合金齿圈，所述盘片为中间空心、边缘设有六个向外的第一延伸部的六芒星状盘片，所述第一延伸部的末端设有盘钉，该第一延伸部的下方设有卡紧部，所述树脂支座为中空的圆形，该树脂支座上设有向圆心延伸的第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部一一对应并通过盘钉互相固定，所述铝合金齿圈为由六个扇形齿圈本体连接而成的，每一个所述扇形齿圈镶嵌于相邻的两个第二延伸部，所述铝合金齿圈与树脂支座契合并整体镶嵌于树脂支座内，且该铝合金齿圈的中间为空心圆形，该空心圆形的边缘与所述卡紧部卡接固定。

进一步地，所述盘片中间空心部分的边缘为波浪形，该空心部分的边缘上设有圆孔。

进一步地，所述盘片为树脂材质。

进一步地，所述树脂支座的厚度比铝合金齿圈大0.2-0.5mm。

进一步地，所述树脂支座的厚度为2-3mm，所述铝合金齿圈的厚度为1-2mm。

进一步地，所述树脂支座上设有若干个对称设置的减重通孔。

进一步地，所述铝合金齿圈上设有若干个散热模块，该散热模块均匀分布在六个扇形齿圈上，该铝合金齿圈靠近中间圆心部分设有一圈传感测速带。

进一步地，所述散热模块为楔形状且在扇形齿圈平面上形成凸起的通风口，相邻的两个散热模块凸起的方向相反。

进一步地，所述传感测速带为一圈均匀排列分布的长条孔。

综上所述，由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：