[实用新型]一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构

说明书

本实用新型涉及一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构，属于汽车尾气后处理装置技术领域。本实用新型带扰流组合隔板的蚌壳进气结构，包括进气异形引导段、进气直管引导段、扁平蚌壳端盖、凹型孔板和折弯孔板，扁平蚌壳端盖内设置有由凹型孔板和折弯孔板构成的组合隔板，凹型孔板和折弯孔板垂直连接，进气异形引导段的进气端与前端增压器相连接，扁平蚌壳端盖的出气段与催化转化器载体的外筒体相连接。本实用新型的蚌壳进气结构在扁平蚌壳端盖内设置有扰流组合隔板，能有效改善进气旋转涡流的情况，使发动机排气进入催化转化器载体的流场满足速度均匀性指标要求，从而提高催化转化器的转化效率和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气后处理装置技术领域，具体涉及一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构。

背景技术

随着机动车排放法规的日益严苛，为使得各污染物指标满足低于相应阶段排放法规要求，后处理产品的布置必不可少。在后处理产品布置空间局促的前提下，催化转换器载体的轴向方向与发动机排气管路需要垂直布置时，通过调整传统的蚌壳进气结构以及简单的设置扰流孔板很难改善进气旋转涡流的情况，难以满足产品的性能指标；并且过于极端的结构调整，会给工艺的实施带来巨大的调整，浪费较大的人力、物力和财力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构。该蚌壳进气结构在现有蚌壳进气结构的基础上，在扁平蚌壳端盖内设置有一扰流组合隔板，在催化转换器载体的轴向方向与发动机排气管路需要垂直布置且底盘布置空间紧张的情况下，能有效改善进气旋转涡流的情况，使发动机排气进入催化转化器载体的流场满足速度均匀性指标要求，从而提高催化转化器的转化效率和使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构，其特征在于，该蚌壳进气结构具有以下特征：

一种带扰流组合隔板的蚌壳进气结构，包括进气异形引导段、进气直管引导段、扁平蚌壳端盖、凹型孔板和折弯孔板，所述扁平蚌壳端盖内设置有包括凹型孔板和折弯孔板的扰流组合隔板，凹型孔板和折弯孔板相互连接，进气异形引导段的进气端与前端增压器相连接，扁平蚌壳端盖的出气段与催化转化器载体的外筒体相连接。

所述凹型孔板上设置有开孔，开孔的直径为8~12mm。

所述凹型孔板为一凹形板，其向催化转化器载体方向有一定凹度。

所述折弯孔板上设置有开孔，折弯孔板的折弯角度为120°~130°。

所述折弯孔板垂直连接在凹型孔板上。

所述折弯孔板垂直点焊在凹型孔板上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型带扰流组合隔板的蚌壳进气结构在现有蚌壳进气结构的基础上，在扁平蚌壳端盖内设置有由凹型孔板和折弯孔板组成的扰流组合隔板，结构紧凑，能满足较小的布置安装空间，有效解决催化转换器载体的轴向方向与发动机排气管路需要呈垂直布置时，流场均匀性不达标的问题，大大提高催化转化器的转化效率和使用寿命。

下面通过附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

附图说明

图1是本实用新型带扰流组合隔板的蚌壳进气结构的外轮廓示意图。

图2是本实用新型带扰流组合隔板的蚌壳进气结构的结构示意图。

图3是本实用新型带扰流组合隔板的蚌壳进气结构的内部结构剖视图。

图4是本实用新型凹型孔板的立体图。

附图标记说明：1-进气异形引导段；2-进气直管引导段；3-扁平蚌壳端盖；4-凹型孔板；5-折弯孔板。

具体实施方式