[实用新型]一种船舶应急照明供电装置及系统有效
| 申请号： | 201920202109.1 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN209375239U | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 廖宇春;张万里 | 申请（专利权）人： | 广东新船重工有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06 |
| 代理公司： | 广州容大专利代理事务所(普通合伙) 44326 | 代理人： | 刘新年 |
| 地址： | 510000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 继电器 电性连接 照明供电装置 船舶应急 控制线圈 充电机 逆变器 应急照明设备 本实用新型 蓄电池 供电电源 船舶 应急照明电路 充电输出端 电源输入端 备用电源 供电电压 应急照明 交流侧 联动 外部 | ||
1.一种船舶应急照明供电装置,其特征在于，与一船舶供电电源(1)进行电性连接，又与外部的至少一个应急照明设备(2)进行电性连接，该船舶应急照明供电装置包括一继电器(3)、一充电机(4)、一逆变器(5)和一蓄电池(6)；所述继电器(3)的控制线圈(31)的一端与所述船舶供电电源(1)进行电性连接；所述继电器(3)的控制线圈(31)的另一端分别与所述应急照明设备(2)、所述充电机(4)的电源输入端进行电性连接，所述继电器(3)的控制线圈(31)的另一端又通过所述继电器(3)的控制开关(32)与所述逆变器(5)的交流侧进行电性连接；所述蓄电池(6)分别与所述充电机(4)的充电输出端、所述逆变器(5)的直流侧进行电性连接；所述继电器(3)的控制开关(32)与所述继电器(3)的控制线圈(31)联动。
2.根据权利要求1所述的船舶应急照明供电装置,其特征在于，所述继电器(3)的控制开关(32)为常闭开关。
3.根据权利要求1所述的船舶应急照明供电装置,其特征在于，该船舶应急照明供电装置还包括第一开关(7)；所述蓄电池(6)通过第一开关(7)分别与所述充电机(4)的充电输出端、所述逆变器(5)的直流侧进行电性连接。
4.根据权利要求1所述的船舶应急照明供电装置,其特征在于，该船舶应急照明供电装置还包括第二开关(8)；所述第二开关(8)的一端与所述继电器(3)的控制线圈(31)的一端进行电性连接，所述第二开关(8)的另一端与所述继电器(3)的控制线圈(31)的另一端进行电性连接。
5.一种船舶应急照明供电系统,其特征在于，该船舶应急照明供电系统包括如权利要求1至4任一所述的船舶应急照明供电装置、至少一个第三开关(9)、与第三开关(9)数量相等且与第三开关(9)一一对应地依次电性连接的配电接线器(10)；所述继电器(3)的控制线圈(31)的一端通过第三开关(9)和与第三开关(9)对应的配电接线器(10)实现与所述应急照明设备(2)进行电性连接。
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