[实用新型]一种车用螺栓轴力扭矩检测装置

说明书

一种车用螺栓轴力扭矩检测装置，基座的上端边缘设有上料机构和限位机构，上料机构位于分料机构的侧部，驱动机构连接在分料机构的下端，限位机构向上延伸至分料机构的上方，测量机构连接驱动机构。上料导轨延伸至转动盘的边缘并周期的接触搁置孔。偏心盘连接凸轮分割器，连杆连接偏心盘，测量滑块一侧连接偏心盘，测量滑块的另一侧连接限位导轨并上下滑动于限位导轨，测量套连接在测量滑块的内部，测量套位于转动盘的下方，测量套周期的与搁置孔上下对齐。本实用新型实现螺栓的自动上料，自动上料后能够沿转动盘排料，测量机构实现对螺栓轴力及扭矩的检测，检测后的合格品和次品能够分离排出，提高螺栓的检测效率，确保螺栓的正常安全使用。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别是涉及一种车用螺栓轴力扭矩检测装置。

背景技术

螺栓是配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，螺栓连接是属于可拆卸连接。螺栓是汽车上使用最多的零件，根据螺纹的绕行方向一般分为左旋螺纹和右旋螺纹两种。绝大多数的螺纹都是右旋螺纹，极少数的特殊部位使用了左旋螺纹。

目前，采用螺栓进行连接的方式，由于受机件或装备螺栓质量和安装方面的影响，设备事故常有发生。其中，螺栓预紧力不足，造成螺栓松动，机件或装备运行振动过大，螺栓在长期服役下，剪切断裂，最终造成重大事故的比例较大。螺栓安装过程中，如果螺栓预载荷超过范围上限，螺栓会发生塑性变形，甚至被拉断；如果螺栓预载荷小于范围下限，两连接部件中间会产生缝隙，在运行过程中，特别是恶劣工况时，机件的应力比正常时增加约95％，造成螺栓发生脆性断裂。螺栓的紧固程度，直接关系着机件或装备的使用寿命，由于螺栓劳动强度大、预紧力测量的误差等原因，易造成螺栓发生事故，亟需一种对螺栓进行轴力及扭矩检测的技术方案。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车用螺栓轴力扭矩检测装置，基于现有的传感器技术，自动上料和排料，实现对螺栓轴力及扭矩的检测，并将检测后的合格品和次品分离，确保螺栓的正常安全使用。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用螺栓轴力扭矩检测装置，所述检测装置包括基座，还包括上料机构、分料机构、驱动机构、限位机构和测量机构，所述上料机构设置在所述基座的上端边缘，上料机构位于所述分料机构的侧部，所述驱动机构连接在所述分料机构的下端，所述限位机构设置在所述基座的上端边缘，限位机构向上延伸至所述分料机构的上方，所述测量机构连接所述驱动机构，测量机构位于所述限位机构的内侧；

所述上料机构包括上料导轨，所述分料机构包括转动盘，所述转动盘上形成有搁置孔，所述上料导轨延伸至所述转动盘的边缘并周期的接触所述搁置孔；

所述驱动机构包括凸轮分割器，所述凸轮分割器连接在所述转动盘的下端；所述限位机构包括限位导轨；所述测量机构包括偏心盘、连杆、测量滑块和测量套；所述偏心盘连接所述凸轮分割器，所述连杆连接所述偏心盘，所述测量滑块一侧连接所述偏心盘，测量滑块的另一侧连接所述限位导轨并上下滑动于所述限位导轨，所述测量套连接在所述测量滑块的内部，测量套位于所述转动盘的下方，测量套周期的与所述搁置孔上下对齐。

作为车用螺栓轴力扭矩检测装置的优选方案，所述上料机构还包括调节架、直振器、侧板和上挡板，所述调节架连接在所述基座的上端边缘，所述直振器连接在所述调节架的上部，所述侧板连接在所述直振器的上端两侧，所述侧板内侧连接有所述上料导轨，侧板上端高出所述上料导轨，所述上挡板位于所述上料导轨的上方，上挡板连接在所述侧板的顶部。

作为车用螺栓轴力扭矩检测装置的优选方案，所述分料机构还包括支撑轴、导向环和护板，所述支撑轴连接在所述导向环和基座之间；所述导向环位于所述转动盘的外围，导向环于所述上料导轨和转动盘的接触位置形成有缺口；所述护板设置在所述缺口的一侧，护板位于所述转动盘的外围。