[实用新型]一种平衡轴离心式油气分离结构

说明书

一种平衡轴离心式油气分离结构，包括一个曲轴箱体，所述曲轴箱体的内腔中可转动的设有一个平衡轴，所述平衡轴上设有一个平衡块，所述平衡块上设有脱油进气道，所述平衡轴上设有送气道，所述送气道内端连接于脱油进气道的内端，所述脱油进气道外端开口在平衡块的外端面；本实用新型的有益效果在于：具有一个大机油回收机制和三个机油小回收机制，大机油回收机制依靠平衡块离心力，把绝大多数油液从牢牢阻挡在曲轴箱体内腔中，三个小回收机制分别依靠冷凝效果依次递增的回流气腔、冷凝迷宫、介质冷凝室三个冷凝结构把混合气体中的残余油气冷凝过滤回收，废气中的油气残留率达到一个极低水准，环保性好，对大气的影响非常小。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机油气分离结构的改进。

背景技术

在踏板车发动机领域，由于曲轴箱内的压力比外部大气压要大，发动机的机油由于发动机的工作温度升高汽化而通过通气管直接释放到大气中形成油性污染。为了降低环境污染，使得空气不受干扰，废气排放复合排放标准，必须在曲轴箱内回收机油减少影响。

现有发动机通气管前的小排量发动机油气分离器多为迷宫加外置式油气分离器的形式，存在油气分离不彻底，机油消耗大等缺陷。

发明内容

为了克服现有油气分离结构存在油气分离不彻底，机油消耗大的不足，本实用新型提供一种机油分离好的平衡轴离心式油气分离结构。

本实用新型解决此技术问题的技术方案是：一种平衡轴离心式油气分离结构，包括一个曲轴箱体，所述曲轴箱体的内腔中可转动的设有一个平衡轴，所述平衡轴上设有一个平衡块，所述平衡块上设有脱油进气道，所述平衡轴上设有送气道，所述送气道内端连接于脱油进气道的内端，所述脱油进气道外端开口在平衡块的外端面；所述平衡轴上还设有平衡轴驱动齿轮；所述曲轴箱体内还设有一个与送气道连通的回流气腔，所述回流气腔下端设有第一机油回流道，所述回流气腔上端还通过前流道与冷凝迷宫相连，所述冷凝迷宫高于回流气腔；所述冷凝迷宫则通过中间气道与介质冷凝室连通，所述介质冷凝室中设有冷却介质，所述介质冷凝室下端设有第二机油回流道，所述介质冷凝室上设有排气道，所述排气道与废气管相连通；所述第一机油回流道、第二机油回流道与曲轴箱体内部连通。

一种曲轴箱体的设计，所述曲轴箱体包括左箱体和右箱体，所述回流气腔、第一机油回流道、第二机油回流道都位于左箱体上。

一种回转设计，所述平衡轴两端分别设有第一轴承和第二轴承连接于曲轴箱体上，所述第一轴承设于回流气腔与曲轴箱体内腔连接处，所述第一轴承为不透气的密封轴承。

一种平衡块的设计，所述平衡块为一个弧形块。

一种冷凝介质的选择，所述介质冷凝室中的冷却介质为多孔冷却介质。

进一步，所述介质冷凝室中的冷却介质为钢丝绒。

本实用新型使用方法是平衡轴驱动齿轮连接于曲轴箱中的动力部分齿轮上，废气管连接到空滤；

曲轴箱中高压气体会在压力驱动下通过平衡轴上的脱油进气道、送气道进入回流气腔，平衡轴转动后由于油的质量大于气体，在离心力的作用下，脱油进气道中油气的油重新甩回到曲轴箱体内腔中。

同时气体及残留油雾在回流气腔的时候，部分油气中的油凝结经第一机油回流道返回曲轴箱中；

剩下的混合油气经过迷宫的时候，有一部分油雾凝结，经回前流道返回回流气腔；

再剩下的混合油气进入介质冷凝室后，密集且温度较低的钢丝绒使得油气中的油雾完全凝结通过第二机油回流道回流，气体经废气管排出到空滤。