[实用新型]一种车载空调进风口降噪结构

说明书

本实用新型公开一种车载空调进风口降噪结构，包括鼓风机蜗壳，鼓风机蜗壳的底部设有风轮，风轮上方的鼓风机蜗壳上开设有圆形的进风口，风轮侧面的鼓风机蜗壳上开设有出风口，进风口上覆盖有半月形的错风板，错风板的第一圆弧形边所在的圆的半径与进风口的半径相等，第一圆弧形边与进风口的边缘固定连接，错风板的第二圆弧形边包括一段曲率为r₁的弧形段和两段曲率为r₂的弧形段，本实用新型在气流的高压区域安装了一个错风板，通过错风板将进气气流和出气气流错开，从而防止涡流的产生和气流的倒灌，避免了气流流动方向的急剧变化，同时避免了壳体与电机运转过程中的频率重叠，从而有效降低了鼓风机的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种车载空调进风口降噪结构。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车的安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。汽车空调直接影响了驾乘舒适性，故汽车空调的性能也是整车性能评价的重要参数，影响汽车空调性能的主要因素有：其整体安装固定结构，鼓风机总成结构，分发器总成内部结构，这些因素直接影响到空调的冷暖效果、噪音度等。为减小空调系统的占用体积，现有传统的空调鼓风机，进风口和出风口采用上下垂直涉及，这样设计虽然能极大地减小其体积，但由此带来了噪音较大的问题。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种车载空调进风口降噪结构。

技术方案如下：一种车载空调进风口降噪结构，包括鼓风机蜗壳，该鼓风机蜗壳的底部设有风轮，所述风轮上方的鼓风机蜗壳上开设有圆形的进风口，所述风轮侧面的鼓风机蜗壳上开设有出风口，所述进风口的进风方向与所述出风口的出风方向相互垂直，其关键在于：所述进风口上覆盖有半月形的错风板，该错风板的第一圆弧形边所在的圆的半径与所述进风口的半径相等，所述第一圆弧形边与所述进风口的边缘固定连接，所述错风板的第二圆弧形边包括一段曲率为r₁的弧形段和两段曲率为r₂的弧形段，曲率为r₁的弧形段位于两段曲率为r₂的弧形段的中间。采用上述技术方案，气流从风轮压出、在蜗壳内产生的蜗流，而在进气口上安装了错风板后，能有效避免进气气流与出气气流因垂直交叉而导致的涡流以及气流倒灌，避免了气流流动方向的急剧变化，同时避免了壳体与电机运转过程中的频率重叠，从而有效降低了鼓风机的噪音。

作为进一步的优选：

上述r₁＞r₂。采用此结构降噪效果更好。

曲率为r₁的弧形段的长度小于曲率为r₂的弧形段长度。采用此结构降噪效果更好。

上述错风板位于所述鼓风机蜗壳的蜗舌侧上方。

上述曲率为r₁的弧形段所对应的第一圆弧形边处位于所述鼓风机蜗壳的蜗舌的正上方。采用此结构，蜗舌气流为高压区域，将错风板安装在蜗壳蜗舌起始位置处，能更好地起到降噪的作用。

上述进风口的正上方连接有外循环进风通道，该外循环进风通道两侧分别设有内循环进风通道，所述内循环进风通道与所述外循环进风通道的下部连通。采用此结构，内、外循环通过同一个进风口进风，方便噪音处理。

上述外循环进风通道的入口处覆盖有外循环进风滤网，所述内循环进风通道的入口处插设有内循环进风滤网。采用此结构，能防止外界的灰分等进入风机内部。

上述内循环进风滤网的顶部设有手柄，两个内循环进风滤网上的所述手柄上部朝所述外循环进风滤网倾斜弯折形成阻挡部。采用此结构，一方面方便安装内循环进风滤网，另一方面对外循环进风滤网具有一定的限位作用。