[实用新型]一种X型抗滑动轨枕

说明书

本实用新型提供一种X型抗滑动轨枕，其特征在于：包括呈X型设置的轨枕主体，沿X型四个延伸方向的轨枕段上均设有钢轨安装槽，四个钢轨安装槽之间上下左右对称，沿X型四个延伸方向的轨枕段上下表面高度一致。本实用新型结构简单、制造方便、可有效增大轨枕与枕间以及肩部道砟的接触面积，使轨枕受力沿X型的四个夹角范围扩散，使轨枕在行车方向和侧向的抗滑动能力大大提高，减少因轨枕滑动产生的道砟松散、破碎，保证列车安全平稳运行，提高道床的稳定性和养护维修周期。

技术领域

本实用新型属于铁路工程建筑构件领域，具体涉及一种“X”型抗滑动轨枕。

背景技术

铁路作为重要的运输工具，其作用与职能在交通运输行业极为关键。现如今随着铁路向高速、重载和环保方向的发展，并且铁路运输对轨道的要求越来越严格,如高平顺性、高稳定性、高耐久性等。轨枕作为钢轨与道砟之间的重要承接部分，在保证钢轨空间位置，分散钢轨传向道砟的荷载有重要作用，因此轨枕的工作性能及其耐久性变得极为关键。

近年来的多次线路调查中出现线路横向位移过大，纵向翻转倾斜的现象，线路稳定需要加强，尤其在小半径或大坡道的地段，车轮施加给轨道的横，纵向力会明显增大，沿列车行进方向和轨枕侧向均有位移并易造成轨枕间以及肩部道砟松动。因为上述原因不但影响铁路的运输效率，并且增加了铁路的运营风险。因此现阶段轨枕设计对轨道结构稳定性的要求有所提高。

现行的Ι、Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕型号固定，便于大规模生产，设计合理能将钢轨传递的压力均匀传递到道床上，具有一定的稳定性。但是由于轨枕均为一字型，列车行进过程中易造成轨枕位移并使道砟松动，使道床稳定性下降，易被破坏，增加了维护支出。混凝土宽轨枕，以及无砟轨道板虽然能提升工作性能，但混凝土生产原料成本高，超越了当前的减少碳排放量和环保的意义，仅适用于高速、重载线路。目前，轨枕依据构造和铺设位置不同有以下几种：横向轨枕、纵向轨枕、梯子型轨枕、双块式轨枕以及提高轨道抗弯扭刚度的Y型轨枕。

根据国务院《中国长期铁路网规划》以及加快铁路建设、扩大路网规模、改进技术装备的精神，我国现阶段轨枕的需求量巨大。传统的木枕和钢筋混凝土轨枕已不能满足要求，开发各项技术指标先进的新轨枕是轨枕研发的必然趋势。为了适应高速铁路和客运专线轨道承载及线路养护维修的技术要求，一般采用强化型的轨枕结构，包括增加预应力配筋和截面高度提高界面的承载强度，增大截面尺寸和轨枕长度等优化外形设计提高轨道的横、纵向稳定性。

因此针对现有轨枕的上述优化设计的要求，本实用新型的目的，是提供一种优化外形尺寸的X型结构的轨枕，它比传统预应力整体式轨枕拥有更大轨枕断面尺寸，从而提高线路的纵向阻力和稳定性；更大的轨枕侧面与底面接触面积和一体化设计可以增加轨枕的横纵向抗滑移能力，减小轨枕横、纵向位移，且向道床传力更均匀，此外尺寸一致便于制造、运输、施工以及后期捣固维修。

实用新型内容

针对现有轨枕存在的问题，本实用新型为优化轨枕的外形尺寸和构造采用的技术方案如下：

一种X型抗滑动轨枕，其特征在于：包括呈X型布置的轨枕主体，沿X型四个延伸方向的轨枕段上均设有钢轨安装槽，四个钢轨安装槽之间上下左右对称，沿X型四个延伸方向的轨枕段上下表面高度一致。

所述轨枕主体采用钢筋混凝土结构制成，轨枕主体沿轨枕X型方向轨枕段内交叉设置加强筋，增加轨枕强度。

所述钢轨安装槽的平行四边形短边与钢轨走向平行，其底面倾斜，倾斜度1:40，钢轨安装槽的底部与轨枕的底面距离为220mm-250mm。

所述轨枕主体中部设有凹槽，凹槽底面与轨枕下表面距离为190mm-210mm便于结构排水。

所述轨枕主体沿X型四个延伸方向底面宽度一致，宽度为240mm-320mm。

所述轨枕主体沿同一侧钢轨延伸方向上，两相邻轨枕段上的钢轨安装槽中心间距600mm-1000mm。