[实用新型]双油箱自动切换控制装置

说明书

本实用新型公开一种双油箱自动切换控制装置，包括发动机吸油管道、发动机回油管道；发动机吸油管道的一端经吸油自动切换阀分别连接有副油箱吸油管道、主油箱吸油管道；发动机回油管道的一端经回油自动切换阀分别连接有副油箱回油管道、主油箱回油管道；吸油自动切换阀具有吸油阀芯和吸油切换驱动单元，吸油切换驱动单元驱动吸油阀芯旋转以切换发动机吸油管道的一端接通副油箱吸油管道或主油箱吸油管道；回油自动切换阀具有回油阀芯和回油切换驱动单元，回油切换驱动单元驱动回油阀芯旋转以切换发动机回油管道的一端接通副油箱回油管道或主油箱回油管道；如此，实现对油路的自动切换，可延迟切换以减小混油，同时，安装空间小。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油供给技术领域，尤其是指一种双油箱自动切换控制装置。

背景技术

汽车双油箱一般是控制各个油箱的燃油管路，现有技术中，主副油箱，油路切换存在的主要问题有：

1、通过传感器结合手动切换阀的方式，需要手动切换，操作不方便，而且，串油量较大，主/副油箱易混油；

2、通过传感器结合多个独立油阀的方式，其安装占用空间大，而且，无切换讯号反馈，存在未成功切换而未察觉的潜在隐患。

因此，需要研究出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种双油箱自动切换控制装置，其实现对油路的自动切换，可延迟切换以减小混油，同时，安装空间小。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种双油箱自动切换控制装置，包括有发动机吸油管道、发动机回油管道；所述发动机吸油管道的一端经吸油自动切换阀分别连接有副油箱吸油管道、主油箱吸油管道；所述发动机回油管道的一端经回油自动切换阀分别连接有副油箱回油管道、主油箱回油管道；

所述吸油自动切换阀具有吸油阀芯和吸油切换驱动单元，所述吸油切换驱动单元驱动吸油阀芯旋转以切换发动机吸油管道的一端接通副油箱吸油管道或主油箱吸油管道；所述回油自动切换阀具有回油阀芯和回油切换驱动单元，所述回油切换驱动单元驱动回油阀芯旋转以切换发动机回油管道的一端接通副油箱回油管道或主油箱回油管道。

作为一种优选方案，所述吸油切换驱动单元和/或回油切换驱动单元为电机。

作为一种优选方案，所述吸油切换驱动单元、回油切换驱动单元共同连接有主控单元。

作为一种优选方案，所述吸油阀芯、回油阀芯各设置于一阀腔内，所述吸油阀芯、回油阀芯相对各自所在的阀腔可旋转式装设。

作为一种优选方案，所述吸油阀芯、回油阀芯均与各自所在的阀腔之间设置有防漏密封件。

作为一种优选方案，所述吸油阀芯具有第一连接通道；所述发动机吸油管道的一端通过第一连接通道与副油箱吸油管道或主油箱吸油管道的一端连通。

作为一种优选方案，所述第一连接通道呈L形。

作为一种优选方案，所述回油阀芯具有第二连接通道；所述发动机回油管道的一端通过第二连接通道与副油箱回油管道或主油箱回油管道的一端连通。

作为一种优选方案，所述第二连接通道呈L形。

作为一种优选方案，所述发动机吸油管道、发动机回油管道、副油箱吸油管道、主油箱吸油管道、副油箱回油管道、主油箱回油管道及阀腔均于一阀座上一体成型而成。