[实用新型]车辆用电压自动调变装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆用电压自动调变装置，包括有由一电容、一第一、第二及第三电阻单元、一LED发光单元构成的电路，其中电容、第一电阻单元与LED发光单元构成并联，电容的两端界定为一第一及第二节点，第一电阻单元的两端界定为一第三及第四节点，而第二电阻单元串联于第一节点与第三节点之间，第三电阻单元串联于第二节点与第四节点之间；用以降压与升压及提升偏压流量讯号，改变直流电压波形，并降低车辆传输线路阻抗，增加电压与电流及滤波抑制杂讯功能。

技术领域

本实用新型与电子装置的电压调变装置有关，尤指一种车辆用的电压自动调变装置。

背景技术

近年动力车辆的电子控制技术进步，可藉由感测元件侦测车内各种环境因子，进而传递至发动机控制器(Engine control unit，ECU)进行统筹控制。感测元件有多个种类，分别执行不同的工作，例如空气流量传感器、总管绝对压力传感器、发动机转速传感器、曲轴位置传感器及氧传感器…等。上述各种感测元件为连接车体的电路，将所测得的机械讯息转换成电子讯号再传递至ECU，因此车体的电源供应系统必须良好，所提供的电压必须稳定，才不会产生杂讯干扰或导致感测元件故障与供压不足所产生的讯号误判等情形。

然而车辆的电源供应系统若有异常，例如传输线路阻抗升高，无法提供较稳定的电压与电流，车辆各感测元件所得到的基本电压与电流不稳及杂讯过多时都将会影响行车电脑ECU对喷油量与喷油时间的正确修正。例如侦测引擎点火燃烧燃油的感测元件无法正确精算作用时，驾驶者会感觉车子似乎动力不足、行进无力，因而不自觉再多踩油门，造成耗费过多燃油的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用电压自动调变装置，其可藉由滤波与稳定车体内线路传输的电压，达到抑制电压杂讯与降低车辆线路阻抗的功效，进而维持车辆工作电压与电流传输较稳定的性能。

为达前述目的，本实用新型提供一种车辆用电压自动调变装置，其包括有由一电容、一第一、第二及第三电阻单元、一LED发光单元构成的一电路，其中所述电容、所述第一电阻单元与所述LED发光单元构成并联，所述电容的两端界定为一第一及第二节点，所述第一电阻单元的两端界定为一第三及第四节点，而所述第二电阻单元串联于所述第一节点与所述第三节点的间，所述第三电阻单元串联于所述第二节点与所述第四节点的间；用以过滤直流电压波形，并抑制杂讯。

于一实施例中，所述第二电阻单元及第三电阻单元为碳膜电阻、绕线电阻或金属皮膜电阻。

于一实施例中，各电子元件设置在一电路板上，且所述电路板封装于一壳体中。

于一实施例中，所述第二电阻单元及第三电阻单元分别具有三个不同值的电阻，可依所应用的车辆吨数选择连接其中一个。

于一实施例中，所述电路更并联一积层电容。

于一实施例中，所述电路的数量为复数个，可依所应用的车辆吨数选择并联所述电路的数量。

本实用新型的优点是通过降压与升压及提升偏压流量讯号，改变直流电压波形，并降低车辆传输线路阻抗，增加电压与电流及滤波抑制杂讯功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体分解示意图；

图2为本实用新型第一实施例的电路示意图；

图3为本实用新型第二实施例的电路示意图。

具体实施方式