[实用新型]一种新型倒挡齿轮

说明书

本实用新型公开了一种新型倒挡齿轮，旨在提供一种散热效果好结构强度高的新型倒挡齿轮，其技术方案要点是一种新型倒挡齿轮，包括轮齿部和轮轴部，轮轴部置于轮齿部的中心，且轮齿部置于轮轴部的其中一端上，所述轮齿部的一侧上设有与轮轴部相连接的散热环槽，散热环槽包括依次连接的第一槽壁、槽底和第二槽壁，第一槽壁置于靠近轮轴部的一侧，第二槽壁置于远离轮轴部的一侧，第一槽壁与槽底通过第一弧形壁连接，第二槽壁与槽底通过第二弧形壁连接，第一槽壁呈锥形结构，轮齿部的另一侧上设有与轮轴部连接的若干散热片，散热片沿轮轴部周向等距排布，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种新型倒挡齿轮

背景技术

变速器是汽车的重要零部件，它能够改变汽车发动机动力输出的传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出，它的功能主要是通过多个不同齿轮啮合来实现的。

目前的倒挡齿轮在长时间的工作过程中会产生很大的热量，为了给倒挡齿轮降温，会给倒挡齿轮添加润滑油，该种降温方法及其不便，而且降温效果不理想。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好结构强度高的新型倒挡齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型倒挡齿轮，包括轮齿部和轮轴部，轮轴部置于轮齿部的中心，且轮齿部置于轮轴部的其中一端上，其特征是：所述轮齿部的一侧上设有与轮轴部相连接的散热环槽，散热环槽包括依次连接的第一槽壁、槽底和第二槽壁，第一槽壁置于靠近轮轴部的一侧，第二槽壁置于远离轮轴部的一侧，第一槽壁与槽底通过第一弧形壁连接，第二槽壁与槽底通过第二弧形壁连接，第一槽壁呈锥形结构，轮齿部的另一侧上设有与轮轴部连接的若干散热片，散热片沿轮轴部周向等距排布，轮轴部包括相连通的第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔置于轮轴部内远离轮齿部的一端上，第一轴孔内设有内花键，第二轴孔内设有多孔金属衬套，多孔金属衬套上设有若干微孔结构，微孔结构相互连通形成导油通道。

通过采用上述技术方案，散热环槽可以降低倒挡齿轮的负重，同增加提高轮齿部的散热性能，由于第一槽壁呈锥结构，使得散热环槽与轮轴外壁之间形成倾斜支撑面，提高散热环槽与轮轴部之间的受力强度，且第一弧形壁可以分散第一槽壁与槽底之间的表面应力，第二弧形壁可以分散第二槽壁与槽底之间的表面应力，从而提高散热环槽的结构强度，散热片可以增加轮轴部与轮齿部之间的连接强度，同时，齿轮转动时，散热片相应产生转动，产生风向，加速齿轮的散热；内花键用于与转轴配合，实现传动；多孔金属衬套具有多孔隙结构，在静止时具有良好的吸油特性，但当齿轮转动时，多孔金属衬套内暂储的润滑油会逐渐溢出流向内花键与转轴之间，对内花键与转轴之间起到降温和降低磨损的作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一轴孔的孔口端面上设有第一定位卡槽和第二定位卡槽，第一定位卡槽和第二定位卡槽平行且错位设置，第二轴孔的孔口端面上设有第三定位卡槽和第四定位卡槽，第三定位卡槽和第四定位卡槽平行且错位设置。

通过采用上述技术方案，第一定位卡槽、第二定位卡槽、第三定位卡槽和第四定位卡槽用于与转轴端面卡合，通过转轴带动倒挡齿轮转动，且由于第一定位卡槽和第二定位卡槽平行且错位设置，第三定位卡槽和第四定位卡槽平行且错位设置，受力效果更好，则卡合效果更好更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述轮齿部上还设有置于两相邻散热片之间的通孔，通孔与散热环槽连通。

通过采用上述技术方案，通孔使轮齿部两侧连通，散热片转动时产生的气流可通过通孔流向散热环槽，从而提高轮齿部两侧的散热，实现进一步加速散热。

本实用新型进一步设置为：所述多孔金属衬套由金属粉末通过粉末冶金法烧结而成。