[实用新型]一种汽车模具用脱模装置

说明书

本实用新型提供一种汽车模具用脱模装置，包括箱体、隔板、定模板、挡板和动模板，隔板通过支撑杆设置在箱体内部底端，挡板设置在隔板上表面和箱体内顶壁之间，定模板设置在隔板上表面，定模板上开设有下凹模槽，动模板通过升降机构设置在箱体内并与定模板对应设置，动模板上开设有上凹模槽，隔板下表面和箱体内底壁之间设置有弹料机构。本实用新型的有益效果是能够通过一种弹起机构将成型的模具进行弹起，方便取出，同时通过采用升降机构对动模具进行升降，增加了操作时的灵活性，通过冷却机构增加模具成功率，通过减震机构增加了装置的使用寿命，提高了装置的适用性。

技术领域

本实用新型涉及一种脱模装置，尤其是涉及一种汽车模具用脱模装置。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是″汽车车身冲压模具″。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

但现有技术中，汽车模具在脱模时往往会存在模具取不出来的情况，同时动模具在升起时不易操作，装置中没有冷却机构，使得模具冷却不完全，产率不高，同时，装置中没有减震机构，使得装置的稳定性差，适用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车模具用脱模装置，能够通过一种弹起机构将成型的模具进行弹起，方便取出，同时通过采用升降机构对动模具进行升降，增加了操作时的灵活性，通过冷却机构增加模具成功率，通过减震机构增加了装置的使用寿命，提高了装置的适用性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车模具用脱模装置，包括箱体、隔板、定模板、挡板和动模板，所述隔板通过支撑杆设置在所述箱体内部底端，所述挡板设置在所述隔板上表面和所述箱体内顶壁之间，所述定模板设置在所述隔板上表面，所述定模板上开设有下凹模槽，所述动模板通过升降机构设置在所述箱体内并与所述定模板对应设置，所述动模板上开设有上凹模槽，所述隔板下表面和所述箱体内底壁之间设置有弹料机构；所述弹料机构包括弹料杆和活动板，所述支撑杆内表面设置有第一固定架，所述活动板设置在所述第一固定架下方，所述弹料杆一端与所述活动板上表面相连接，另一端依次贯穿所述第一固定架、所述隔板和所述定模板与所述下凹模槽相连通，所述活动板下方设置有与所述活动板相配合的偏心轮，所述偏心轮上固定设置有驱动电机，位于所述第一固定架和所述活动板之间的所述弹料杆上套设有复位弹簧；所述升降机构包括蜗轮、蜗杆、传动杆、齿轮和齿杆，所述蜗杆通过支撑板设置在所述挡板内表面，所述蜗轮设置在所述支撑板上并与所述蜗杆相啮合，所述蜗杆顶部设置有转杆，所述转杆顶部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上设置有第二锥齿轮，所述齿杆通过第二伸缩缸设置在所述箱体内顶壁，所述齿轮设置在所述齿杆一侧并与所述齿杆相啮合，所述传动杆一端与所述第二锥齿轮相连接，另一端与所述齿轮相连接，所述齿杆下表面设置有连接板，所述动模板通过连杆设置在所述连接板下方。

进一步的，为了增加模具成型的成功率，在所述箱体内并位于所述定模板的一侧设置有冷却机构，所述冷却机构包括冷凝器、管道、撑杆和风罩，所述冷凝器通过第二固定架设置在所述箱体内壁，所述撑杆固定设置在所述箱体内顶壁并位于所述冷凝器上方，所述风罩设置在所述箱体内，所述管道一端与所述冷凝器相连接，另一端贯穿所述撑杆与所述风罩相连接，所述管道内设置有风机。

进一步的，为了增加装置的稳定性，所述箱体下表面四周设置有减震机构，所述减震机构包括壳体、压板和气体减震器，所述壳体设置在所述箱体下方，所述压板设置在所述壳体内，所述压板上表面与所述箱体下表面相连接，所述气体减震器通过减震弹簧设置在所述压板下方，所述气体减震器下表面和所述壳体内底壁间设置有减震弹簧，所述气体减震器上开设有充气口，所述壳体上开设有与所述充气口相配合的通孔。

进一步的，为了增加装置的适用性，所述挡板内表面设置有第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的活塞杆上设置有推板，所述推板与所述定模板表面相平，所述隔板上表面设置有与所述定模板平行的收集箱。