[实用新型]一种端盖接头可转方向的碳罐灰滤

说明书

本实用新型涉及一种端盖接头可转方向的碳罐灰滤，包括竖向设置的筒体，在筒体的外壁上固定有固定座，在筒体内装设有滤芯，筒体上端开口设置且在其开口端固定安装有端盖，在端盖的中部设有接头，滤芯设置的内腔相通，在端盖上开设有进气口，进气口位于滤芯的外部；端盖下表面的边缘固定有固定环，固定环套设在筒体内，在固定环外壁的外边缘固设有环形的第一卡台，在筒体内壁上设置的第二卡台与第一卡台卡接，第二卡台沿第一卡台的环向与第一卡台滑动配合。将端盖设置成可旋转结构，并且将接头设置成弯折型结构，接头固定后，筒体相对端盖旋转后以适应固定座的安装位置；将滤筒与端盖一体化设置，结构简单成本低，且装配方便。

技术领域

本实用新型涉及过滤器，具体涉及一种端盖接头可转方向的碳罐灰滤。

背景技术

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排放到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置了碳罐，碳罐内部填充活性炭，油箱中多余的燃油蒸汽不再排放到大气中，而是由一根管子引入碳罐。当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸汽通过管路进入碳罐的上部，新鲜空气则由下部进入碳罐，汽油蒸汽和新鲜空气在罐内混合并贮存，碳罐内的活性炭吸附燃油蒸汽并过滤空气，当汽车开动的时候，装在碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀适时打开，将灰滤内吸附的燃油蒸汽重新倒入进气歧管参加燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。现有技术中，由于受限于紧凑型汽车的安装需求，碳罐的过滤空间有限，只通过碳罐来进行油气和空气的过滤，往往存在灰尘及油气吸附率较低的缺点；增加过滤器的话，不同车型的安装空间不一样，就要求过滤器的固定位置比较多变，但现有过滤器的接头一般为定位设置，接头对接在碳罐上后，固定位置比较位移，适应性较差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型涉及一种端盖接头可转方向的碳罐灰滤。

一种端盖接头可转方向的碳罐灰滤，包括竖向设置的筒体，在所述筒体的外壁上固定有固定座，在所述筒体内装设有滤芯，所述筒体上端开口设置且在其开口端固定安装有端盖，在所述端盖的中部设有接头，其特征在于：所述接头为包括一体化设置的竖管和倾斜管，所述竖管与所述端盖固定连接；所述接头与所述滤芯设置的内腔相通，在所述端盖上开设有进气口，所述进气口位于所述滤芯的外部；所述端盖下表面的边缘固定有固定环，所述固定环套设在所述筒体内，在所述固定环外壁的外边缘固设有环形的第一卡台，在所述筒体内壁上对应所述第一卡台的位置均匀分布有若干个第二卡台，所述第二卡台与第一卡台卡接，所述第二卡台沿所述第一卡台的环向与所述第一卡台滑动配合。

进一步为：所述第一卡台的上端面与所述固定环的内壁垂直设置，所述第一卡台的下端面为倒角面；所述第二卡台的上端面为倒角面，所述第二卡台的下端面与所述筒体的内壁垂直设置，当所述第二卡台与所述第一卡台卡接时，所述第一卡台的上端面与所述第二卡台的下端面贴合。

进一步为：所述滤芯包括折波滤纸制成的滤筒，所述滤筒的下端嵌设在端板内，所述滤筒的上端嵌设在所述端盖的内表面内。

进一步为：在所述竖管上沿其圆周设置有加强筋，所述加强筋的下部、中部和上部分别与所述端盖、竖管、倾斜管固定连接；在所述倾斜管的下端端部固套有环套，所述加强筋的上端均固定连接在所述环套的下表面上。

进一步为：所述固定座包括固定板，在所述固定板上开设有固定孔。

本实用新型的有益效果：将端盖设置成可旋转结构，并且将接头设置成弯折型结构，接头固定后，筒体相对端盖旋转后以适应固定座的安装位置；将滤筒与端盖一体化设置，结构简单成本低，且装配方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构图；