[实用新型]自检式汽车制动间隙自动调整臂

说明书

本实用新型公开了自检式汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、盖板、蜗轮、感应机构、感应接收机构，所述盖板通过螺栓与壳体固定连接，所述蜗轮可转动连接于壳体内并位于盖板下部，本实用新型结构合理，使用方便，通过在调整臂上设置带有感应器一的感应机构以及带有感应开关一的感应接收机构，使得汽车蹄片磨损后，感应机构在涡轮的带动下触发感应接收机构，发出警报提醒司乘人员更换蹄片，避免因蹄片过磨而导致的行车安全；通过盖板上设置的感应开关二与调整臂定位板上设置的感应器二，使得调整臂失效后，感应器二触发感应开关二发出警报提醒司乘人员更换调整臂，从而避免因调整臂失效而导致的行车安全。

技术领域

本实用新型是一种汽车制动器间隙自动调整臂，具体的说是一种自检蹄片磨损情况和本身失效的一种自检式汽车制动间隙自动调整臂。

背景技术

汽车制动间隙自动调整臂是一种适用于轮式汽车制动器的间隙补偿装置，其作用是调节汽车制动器的制动间隙，使间隙保持相对稳定，从而保证制动器的最佳制动力；我国传统的汽车制动间隙自动调整臂只能保持制动间隙相对稳定，但是会因为蹄片过磨或调整臂本身失效，给行车安全带来极大的影响，因此，设计一种自检式汽车制动间隙自动调整臂是相关领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：自检式汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、盖板、蜗轮、感应机构、感应接收机构，所述盖板通过螺栓与壳体固定连接，所述蜗轮可转动连接于壳体内并位于盖板下部，所述蜗轮一侧面上设有与蜗轮形状相适应的感应机构，所述感应机构顶部设有感应器一，底部设有锁紧斜铁与锁紧螺母使得感应机构与蜗轮固定连接，所述感应接收机构固定于盖板上并通过螺栓与壳体固定连接，所述感应接收机构上设有与感应器一对应的感应开关一，所述感应接收机构底部为与感应机构形状相适应的弧形，初始状态下，所述感应机构上的感应器一与感应开关一之间设有夹角，所述感应机构可在汽车蹄片磨损后，在蜗轮的带动下转动并与感应开关一接触。

作为改进，所述壳体远离感应机构的一侧面上设有盖板与调整臂定位板，所述盖板通过螺栓与壳体固定连接，所述调整臂定位板设置于壳体上并与壳体活动连接，所述盖板上设有感应开关二，所述调整臂定位板上设有感应器二，所述感应器二与感应开关二之间设有初始夹角。

作为改进，所述感应机构为环形。

作为改进，所述感应接收机构上设有感应开关安装槽，所述感应开关一设置于感应开关安装槽内，所述感应开关一还设有信号传输线，所述信号传输线从感应开关安装槽上部伸出。

作为改进，所述感应接收机构两端分别设有安装孔。

作为改进，所述感应开关一、感应开关二上设有SMC磁控开关电路，所述SMC磁控开关电路依次有线连接磁控信号采集单元、信号分配输出单元、信号报警输出单元，所述磁控信号采集单元与信号分配输出单元与人机界面数据检测系统有线连接。

作为改进，所述磁控信号采集单元、信号分配输出单元与人机界面数据检测系统之间通过 MODBUS485协议进行通信。

作为改进，所述信号报警输出单元有线连接有蜂鸣报警装置。

作为改进，所述SMC磁控开关电路包括开关主电路、负载以及DC12-24V电源组成的回路，还包括与开关主电路连接的发光二极管、三极管，以及与DC12-24V电源两端连接的二极管。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构合理，使用方便，通过在调整臂上设置带有感应器一的感应机构以及带有感应开关一的感应接收机构，使得汽车蹄片磨损后，感应机构在蜗轮的带动下触发感应接收机构，发出警报提醒司乘人员更换蹄片，避免因蹄片过磨而导致的行车安全；通过盖板上设置的感应开关二与调整臂定位板上设置的感应器二，使得调整臂失效后，感应器二触发感应开关二发出警报提醒司乘人员更换调整臂，从而避免因调整臂失效而导致的行车安全。

附图说明