[实用新型]一种与整体式前桥配用的断开式转向横拉杆

说明书

本实用新型提供了一种与整体式前桥配用的断开式转向横拉杆，包括与前桥固定连接的安装座(13)、与所述安装座(13)可滑动连接的中间杆(12)，以及位于所述中间杆(12)的两端的第一调节杆(11)和第二调节杆(14)，所述第一调节杆(11)远离所述中间杆(12)的一端与第一转向节臂铰接，所述第二调节杆(14)远离所述中间杆(12)的一端与第二转向节臂铰接，所述第一调节杆(11)和所述第二调节杆(14)上均设置有用于调整车轮定位参数的调节机构。采用本实用新型提供的断开式转向横拉杆能够避免两侧车轮的定位参数调整相互影响，有利于减少调整次数，从而提高四轮定位参数调整效率，并能有效确保单边前束值的准确度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种与整体式前桥配用的断开式转向横拉杆。

背景技术

传统的整体式前桥匹配的是整体式横拉杆，如图1所示，整体式横拉杆1通过套筒2连接在转向节臂3上，整体式横拉杆1与套筒2螺纹连接，套筒2与转向节臂3铰接。整体式横拉杆1设计有四轮定位参数调整机构，即整体式横拉杆1两端分别采用左旋螺纹及右旋螺纹，调节四轮定位参数时，通过整体式横拉杆1的转动来调节。

上述这种横拉杆调整一侧前轮的四轮定位参数时会影响另一侧前轮的参数值，造成前轮定位参数调整不方便，通常需要多次调整，而且，最终所得出的前束值为整体前束值，单边前束值则只作为参考。因此，如何提高四轮定位参数调整效率和单边前束值的准确度，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种与整体式前桥配用的断开式转向横拉杆，采用该断开式转向横拉杆能够提高四轮定位参数调整效率和单边前束值的准确度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种与整体式前桥配用的断开式转向横拉杆，包括：

与前桥固定连接的安装座；

与所述安装座可滑动连接的中间杆；

位于所述中间杆的两端的第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆远离所述中间杆的一端与第一转向节臂铰接，所述第二调节杆远离所述中间杆的一端与第二转向节臂铰接，所述第一调节杆和所述第二调节杆上均设置有用于调整车轮定位参数的调节机构。

优选地，在上述断开式转向横拉杆中，所述第一调节杆上的调节机构具体为：

所述第一调节杆包括第一杆件和位于所述第一杆件的两端的第一套筒，所述第一杆件的一端具有左旋外螺纹，另一端具有右旋外螺纹，所述第一套筒与所述第一杆件螺纹连接。

优选地，在上述断开式转向横拉杆中，所述第二调节杆上的调节机构与所述第一调节杆上的调节机构相同。

优选地，在上述断开式转向横拉杆中，所述第二调节杆上的调节机构具体为：

所述第二调节杆包括第二套筒和位于所述第二套筒的两端的第二杆件，所述第二套筒的一端具有左旋内螺纹，另一端具有右旋内螺纹，所述第二杆件与所述第二套筒螺纹连接。

优选地，在上述断开式转向横拉杆中，所述安装座具体为圆形的管件，所述管件套设在所述中间杆的中部。

优选地，在上述断开式转向横拉杆中，所述安装座包括至少两个相互平行布置的板体，所述板体上开设有用于所述中间杆穿过的通孔。

优选地，在上述断开式转向横拉杆中，多个所述板体等间距排布。