[实用新型]汽车门板工位器具

说明书

本实用新型公开了汽车门板工位器具，包括箱体，所述箱体的底部设置有万向轮，且箱体的内部底部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有光辊，所述光辊的外壁上滑动连接有升降块，所述升降块的一侧外壁上设置有支撑杆，所述箱体的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有从动齿轮，本实用新型通过升降的底板可以将工位器具顶起，从而使万向轮脱离地面，保证转运过程中工位器具放置的稳定，另外，通过工位器具带动滑块在光杆上移动，并被第二弹簧缓冲，从而减少工位器具在转运过程中的颠簸程度，减少上下的冲击力，避免工位器具内部的汽车门板撞击受损，提高汽车门板转运后的质量。

技术领域

本实用新型属于汽车门板技术领域，具体涉及汽车门板工位器具。

背景技术

汽车门板是汽车车门的内饰板，一般采用合金和钢结构制成，具有一定的抗冲击能力。

但是，目前市场的汽车门板在制作完成后需要进行存放转运，现有的汽车门板大多采用箱式工位器具进行放置，在转运运输过程中容易造成汽车门板受到撞击受损，影响汽车门板的质量，另外，箱式工位器具底部的万向轮在转运过程中容易移动倾倒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车门板工位器具，以解决现有的汽车门板工位器具上的汽车门板固定不稳定、缺少减震缓冲装置和工位器具放置不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车门板工位器具，包括箱体，所述箱体的底部设置有万向轮，且箱体的内部底部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有光辊，所述光辊的外壁上滑动连接有升降块，所述升降块的一侧外壁上设置有支撑杆，所述箱体的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有从动齿轮，所述箱体的内部底部靠近从动齿轮的一侧位置处通过转轴转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部设置有手轮，且主动齿轮与从动齿轮通过轮齿啮合连接，所述螺纹杆的底端设置有升降座，所述升降座的下方位置处设置有底板，所述底板的顶部设置有固定块，所述固定块的一侧外壁上设置有光杆，所述光杆的外壁上滑动连接有滑块，所述固定块与滑块之间设置有第二弹簧，所述滑块与升降座之间设置有连接杆。

优选的，所述支撑杆的一侧外壁上设置有软胶垫，且支撑杆的内部设置有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的外壁上套设有束缚带，所述束缚带的一端设置有连接头，所述连接头的外壁上开设有螺纹槽，所述支撑杆的一端开设有螺纹孔。

优选的，所述支撑柱的内部靠近升降块的一侧位置处设置有固定环，所述固定环与升降块之间设置有第一弹簧。

优选的，所述箱体的底部靠近升降座的一侧位置处设置有挡块，所述挡块的底部设置有限位块，且挡块与升降座滑动连接。

优选的，所述底板的顶部靠近固定块的一侧位置处设置有挡板，所述挡板与滑块之间设置有第二弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了主动齿轮、从动齿轮、升降座、螺纹杆、底板、滑块、连接杆和第二弹簧，在使用时，通过升降的底板可以将工位器具顶起，从而使万向轮脱离地面，保证转运过程中工位器具放置的稳定，另外，通过工位器具带动滑块在光杆上移动，并被第二弹簧缓冲，从而减少工位器具在转运过程中的颠簸程度，减少上下的冲击力，避免工位器具内部的汽车门板撞击受损，提高汽车门板转运后的质量。

(2)本实用新型设置了升降块、固定环、光辊、软胶垫、涡卷弹簧、束缚带和连接头，在使用时，通过伸缩式的束缚带可以便捷的将汽车门板束缚在上下两个支撑杆之间，保证汽车门板固定牢固性的同时减少汽车门板横向移动所受到的撞击，保证工位器具结构的完整性，另外，通过支撑杆随着上下的冲击力一同升降，有效的避免汽车门板在两个支撑杆之间碰撞受损。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的正视图；