[实用新型]一种汽车减震装置及其汽车有效
| 申请号： | 201920088639.8 | 申请日： | 2019-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN209539881U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 尹鑫怡 | 申请（专利权）人： | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/373 | 分类号： | F16F1/373;F16F15/08 |
| 代理公司： | 广州德科知识产权代理有限公司 44381 | 代理人： | 万振雄;林玉旋 |
| 地址： | 510555 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震部件 连接部件 震动部件 汽车减震装置 本实用新型 减震装置 汽车车体 汽车零部件 减震性能 生产效率 组装工艺 再利用 外部 环设 汽车 | ||
1.一种汽车减震装置，其特征在于，包括
减震部件，所述减震部件用于套设于震动部件外部，所述减震部件为非封闭的橡胶圈，用于自上而下套设于所述震动部件；以及
连接部件，所述连接部件与所述减震部件固定连接，所述连接部件用于将所述减震部件及所述震动部件固定于汽车车体上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述减震部件套设于所述震动部件时，所述减震部件的内环面贴设于所述震动部件的外表面。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述减震部件上开设有连通于所述减震部件的内圈的开口，所述开口将所述减震部件分隔成第一部分和第二部分，所述第一部分及所述第二部分分别连接于所述连接部件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述连接部件为多个，所述第一部分与所述第二部分分别连接于不同的所述连接部件。
5.根据权利要求3所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述第一部分及所述第二部分上分设有第一通孔，所述连接部件的一端埋设于所述第一通孔内，所述连接部件的另一端伸出所述第一通孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述连接部件上设有连通于所述第一通孔的第二通孔，所述减震装置还包括紧固件，所述紧固件自所述第一通孔穿设至所述第二通孔，以将所述减震部件与所述连接部件固定并将所述减震部件及所述连接部件固定于所述汽车车体上。
7.根据权利要求5所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述连接部件和所述第一通孔之间为间隙配合。
8.根据权利要求6所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述连接部件为钢套或螺母，所述紧固件为螺栓或螺钉。
9.根据权利要求3所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述第一部分的厚度与所述第二部分的厚度相等或不等。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括汽车车体及如权利要求1至9任一项所述的一种汽车减震装置，所述汽车减震装置固定连接于所述汽车车体。
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