[实用新型]一种汽车用新型底部护板

说明书

本实用新型公开了一种汽车用新型底部护板，包括底板、缓冲机构和顶板，所述底板的内部固定粘接有第一承重板，且底板的顶端边缘均匀的开设有安装槽，所述缓冲机构均匀的安装在底板的内壁，且底板的上方安装有上盖板，所述上盖板的内部顶端固定粘接有第二承重板，且上盖板的末端均匀的固定粘接有连接杆，所述顶板固定粘接在上盖板的顶端，且顶板的内侧安装有加强筋，所述顶板的内部中端安装有降噪机构。该汽车用新型底部护板中，弹性柱呈等角度布置，因弹性柱具有一定的弹性性能，当弹性柱受到重力压力时，会迅速发生形变，对弹性柱上端的重力具有阻隔的作用，避免该重力直接与底板相接触，利于对底板的保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产相关技术领域，具体为一种汽车用新型底部护板。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着现代社会经济的发展，汽车在现代使用极为广泛，慢慢替换成人们的代步工具，因此在汽车的生产中，汽车底部护板是汽车壳体生产的重要的组成零部件之一。

但是目前使用的汽车用新型底部护板均为整体模式，易使得该护板在使用的过程中出现受力不均的情况，并且在汽车发动的过程中不具备消音的功效，使得该底部护板的隔音效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用新型底部护板，以解决上述背景技术中提出的目前使用的汽车用新型底部护板均为整体模式，易使得该护板在使用的过程中出现受力不均的情况，并且在汽车发动的过程中不具备消音的功效，使得该底部护板的隔音效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型底部护板，包括底板、缓冲机构和顶板，所述底板的内部固定粘接有第一承重板，且底板的顶端边缘均匀的开设有安装槽，所述缓冲机构均匀的安装在底板的内壁，且底板的上方安装有上盖板，所述上盖板的内部顶端固定粘接有第二承重板，且上盖板的末端均匀的固定粘接有连接杆，所述顶板固定粘接在上盖板的顶端，且顶板的内侧安装有加强筋，所述顶板的内部中端安装有降噪机构。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲套筒和弹性柱，且缓冲套筒的内部底端等角度的固定粘接有弹性柱，并且弹性柱呈等角度布置。

优选的，所述上盖板和底板之间为卡槽连接，且上盖板和底板的形状和大小均相吻合，并且上盖板和底板均为“凹”字型结构设置，同时上盖板的末端与底板的顶端紧密贴合。

优选的，所述上盖板的末端固定粘接有安装块，且安装块呈等间距布置，并且安装块和安装槽为一一对应设置，同时安装块和安装槽的长度相同。

优选的，所述顶板为端点向上的圆弧形结构设置，且顶板的侧壁固定粘接有边板，并且边板为对称布置，同时边板的末端与顶板的末端处于同一水平面。

优选的，所述加强筋在顶板的内部关于顶板的中心轴对称布置有两组，且加强筋为倾斜状结构设置，并且加强筋的外壁曲面与顶板的外壁曲面相吻合。

优选的，所述降噪机构包括降噪管和吸音棉，且降噪管的内部固定粘接有吸音棉，并且吸音棉为“S”型结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车用新型底部护板中，弹性柱呈等角度布置，因弹性柱具有一定的弹性性能，当弹性柱受到重力压力时，会迅速发生形变，对弹性柱上端的重力具有阻隔的作用，避免该重力直接与底板相接触，使得该底部护板具有一定的弹性性能，并且加强筋为倾斜状结构设置，对顶板上端的重力具有固定支撑的作用，以利于延长该底部护板的使用年限；