[实用新型]滑行车改良结构

说明书

本实用新型涉及一种滑行车改良结构，其设有车架、立杆、把手、前轮、左、右载体杆和左、右后轮组；其中，该车架的内侧靠近该左、右载体杆处分别设有一容纳体，该容纳体内容置有一弹性复归组件，该车架与该左、右载体杆之间分别设有一片体，该片体具有至少一可伸入于该弹性复归组件的延伸柱，另有一固定组件分别穿设于该左、右载体杆以及该片体，可将该弹性复归组件所提供的缓冲和复归力，利用该片体做为介质进行传递，以提供更为顺畅、自然和省力效果。

技术领域

本实用新型涉及一种滑行车改良结构，主要应用于运动健身技术领域。

背景技术

目前，现有呈三角形配置并令把手可左右摇摆驱移车体的滑行车设计，如中国台湾专利公告号第M400974号、第M407212号等，该结构如图1所示，大抵设有一前管10以及左、右载体杆20，在前管10枢设有自由转动的立杆11，在立杆11上端设有把手12，在立杆11下端透过前叉111装设有一前轮13；该左、右载体杆20后端分别设有一左、右后轮组17，及在左、右载体杆20位置配置有一载体21，该左、右载体杆20前端设有枢栓14以活枢于车架15；另有缓冲弹性体16可设置于该车架15内相对于该枢栓14处，或设置于该左、右载体杆20内相对于该枢栓14处，使车架15与左、右载体杆20可以枢栓14为转点互行相对摆动动作。使用者站立于载体21并将双手握持把手12后，乃可以左、右摇摆把手12的方式致前轮13左、右摇摆，并在偏摆中以S形路径向前滚转，使得整体滑行车达到向前滑行的运动健身目的。

然而，当把手12左、右摇摆致左、右载体杆20一并受力偏摆时，由于只是通过容纳在车架15内或左、右载体杆20内的缓冲弹性体16提供缓冲力，故在操作车体滑行运动的状态下，该缓冲弹性体16所提供缓冲力仅由该枢栓 14传送至车架15或左、右载体杆20提供缓冲力的实施方式，属于点对点的传递，必然易发生缓冲和复归力较差或不足情形，从而使的滑行车的操作会发生较僵硬、不自然和不顺畅的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种滑行车改良结构，其结构简单、操作简易、顺畅，让使用者达到更为顺畅、自然和省力骑乘效果，克服了现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种滑行车改良结构，其设有车架、立杆、把手、前轮、左、右载体杆和左、右后轮组，其中，该立杆呈自由转动状枢设于该车架，其上、下端分别装设有把手和前轮；该左、右载体杆枢设在该车架；该左、右后轮组分别装设在该左、右载体杆后端；该车架的内侧靠近该左、右载体杆处分别设有一容纳体，该容纳体内容置有一弹性复归组件，该车架与该左、右载体杆之间分别设有一片体，该片体具有至少一可伸入于该弹性复归组件的延伸柱，另有一固定组件分别穿设固定于该左、右载体杆以及该片体间。

优选的，该固定组件设有调整件以及弹性组件，该调整件将该左、右载体杆固定于该车架上，该弹性组件则套于该调整件外，用以提供该调整件常态朝外移动的作用力。

优选的，该延伸柱一体焊接于该片体，该固定组件设有一套体，该套体分别套设于该左、右载体杆，且该套体一端抵接于该延伸柱，该套体以及该延伸柱并设有相通的穿孔可供穿设该调整件以伸入于该弹性复归组件。

优选的，该左、右载体杆的杆身处设有定位孔可供固定该套体。

优选的，该固定组件进一步设有一枢栓，该枢栓枢设于该车架、片体与该左、右载体杆之间。

优选的，该固定组件进一步设有一第一限位件，该第一限位件设置于该车架与该片体之间，该车架具有一沟槽可供该第一限位件穿设。

优选的，该第一限位件一体焊接于该片体。

优选的，该固定组件进一步设有一第一限位件，该第一限位件设置于该车架与该片体之间，该片体具有一沟槽可供该第一限位件穿设。

优选的，该立杆枢设于该车架且远离该车架的前端位置处，而该车架前端与该立杆间形成一突出空间。