[实用新型]一种减速机上线及姿势调整工装

说明书

本实用新型公开了一种减速机上线及姿势调整工装，包括吊装装置、减速机托盘和姿势调整装置，所述吊装装置用于减速机的吊装，使用时一端与所述减速机连接，另一端与吊装设备连接；所述减速机托盘放置在生产线轨道上，用于放置或运送所述减速机；所述姿势调整装置固定连接在所述生产线轨道的侧面，用于所述减速机在放置到所述减速机托盘上时，对所述减速机的放置姿态进行调整。本实用新型的减速机上线及姿势调整工装有效实现了对所述减速机上线姿势的调整。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种减速机上线及姿势调整工装。

背景技术

电机、减速机和电机控制器一体化集成具有明显的成本、性能、质量优势，未来三者合一电驱动设计及制造趋势越来越明显。

目前，在电机、减速机和电机控制器三合一电驱动制造中，减速机在生产线上放置时为轴孔垂直水平面放置，同时来料状态也为轴孔垂直水平面运输，方便减速机以轴孔垂直姿态吊装上线。减速机采用以上姿态运输，在减速机运输过程和上线过程中会造成减速机轴孔中的润滑油泄漏，同时，减速机以垂直姿态装入料架时盛装数量较少会显著增加物流成本。现有工装在变换减速机上线姿态时操作困难，无法同时完成上线及姿态调整。

综上所述，如何解决现有工装无法实现减速机上线姿势调整的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种减速机上线及姿势调整工装，使减速机吊装到生产线上时姿势方便调整。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机上线及姿势调整工装，包括：吊装装置，所述吊装装置用于减速机的吊装，使用时一端与所述减速机连接，另一端与吊装设备连接；减速机托盘，放置在生产线轨道上，用于放置或运送所述减速机；姿势调整装置，所述姿势调整装置固定连接在所述生产线轨道的侧面，用于所述减速机在放置到所述减速机托盘上时，对所述减速机的放置姿态进行调整。

优选地，所述吊装装置包括平衡梁，所述平衡梁的中部设置有吊装结构，所述平衡梁的两端均设置有吊装连接结构，所述吊装连接结构用于与所述减速机连接。

优选地，所述吊装结构包括与所述平衡梁连接的第一紧固圈，所述第一紧固圈上端固定连接有吊环或吊钩。

优选地，所述吊装连接结构包括两个第二紧固圈，所述第二紧固圈的一端与所述平衡梁连接，另一端与一链条的一端连接，所述链条的另一端与一万向钩连接，两个所述第二紧固圈对称设置在所述第一紧固圈的两侧。

优选地，所述第一紧固圈、所述第二紧固圈与所述平衡梁滑动连接，所述第一紧固圈和第二紧固圈均设置有第一定位螺纹通孔，第一紧固圈调节螺栓螺纹连接在所述第一定位螺纹通孔内，用于对所述第一紧固圈和第二紧固圈定位。

优选地，所述链条与所述万向钩连接的位置设置有锁紧结构。

优选地，所述锁紧结构包括开口环，所述链条远离所述平衡梁的一端连接在所述开口环上，所述万向钩也连接在所述开口环上，所述开口环的开口端位于所述开口环的直线段位置，且所述开口环的两个端部均设置有连接螺纹，所述连接螺纹上螺纹连接有锁紧筒，所述锁紧筒的长度大于所述开口环的开口长度。

优选地，所述姿势调整装置包括支撑结构、定位结构和夹紧结构，所述支撑结构的一端连接在所述生产线轨道的侧面上，另一端用于放置所述定位结构，所述定位结构上连接有所述夹紧结构。

优选地，所述支撑结构包括与所述生产线轨道的侧面固定连接的竖直调节滑块，所述竖直调节滑块沿竖直方向的第一调节螺纹通孔内螺纹连接有第一调节丝杆，所述第一调节丝杆的上端与一支撑板下端的第一螺纹孔连接，所述支撑板的上端与一水平设置的支撑座的下表面固定连接，所述支撑座上设置有定位支撑座，所述定位支撑座上端设置有放置所述定位结构的支撑凹槽。