[实用新型]一种用于新能源汽车的轮毂

说明书

本实用新型属于电动车轮毂领域，具体涉及一种用于新能源汽车的轮毂。包括轮辋，轮辋内侧设置有采用模塑料或工程塑料制成的轮辐，所述轮辐上还设置有若干个嵌件，嵌件内端设置有由金属制成的连接板，所述若干嵌件围绕所述连接板周向布置，连接板安装在所述轮辐内部。本实用新型的轮辐内部设置了连接板，加强了整个轮毂的稳定性和强度，避免在长时间的使用中轮辐因承受不住压力而断裂；同时轮辋采用金属焊接时，轮辐采用模塑料或工程塑料一次成型，成本更低且外观设计媲美铝轮，比以往产品更质感分明，造型美观，设计空间更大，强度替代以往的铁轮或钢轮。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的轮毂。

背景技术

新能源汽车现在越来越受到人们的关注和欢迎，现有的新能源汽车的轮毂配备铝轮或铁轮。铝轮采用铸造一体成型，成本较高。铁轮加工需要经过轮辋成型，辐板冲压，中间套筒加工，碟刹盘锻造及整体焊接、清洗等繁琐工艺，成本相对于铝轮较低，但美观度较差。

在市场竞争越来越激烈的情况下，大部分的轮毂制造企业在铁轮上盈利微薄，铝轮的项目又需要巨大资金且竞争同样激烈；因此，申请人研发出一种生产成本与铁轮接近，造型美观度可以比铝轮更加美观的新轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设计更为合理，能够市场应用的用于新能源汽车的轮毂。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于新能源汽车的轮毂，包括轮辋，轮辋内侧设置有采用模塑料或工程塑料制成的轮辐，所述轮辐上还设置有若干个嵌件，嵌件内端设置有由金属制成的连接板，所述若干嵌件围绕所述连接板周向布置，连接板安装在所述轮辐内部。

进一步设置为，所述嵌件内端焊接有所述连接板，所述轮辐包覆连接板并结合为一体。

进一步设置为，所述嵌件内端一体成型有所述连接板，所述轮辐包覆连接板并结合为一体。

进一步设置为，所述嵌件的具体结构是：一金属片材的外端先向下翻折形成第一折弯部，第一折弯部外端再向上翻折形成第二折弯部，第一折弯部和第二折弯部组合形成U型主体；金属片材的内端嵌入轮辐的中部并与轮辐结合为一体，U型主体折弯处的外侧与轮辋内壁焊接。

进一步设置为，所述金属片材两侧的轮辐厚度基本相同。

进一步设置为，所述U型主体折弯处的外侧与轮辋之间设置有一个以上的焊接点，焊接点将U型主体折弯处与轮辋内周面焊接。

进一步设置为，所述连接板上开设有若干孔位，所述孔位内焊接有圆孔镶块。

进一步设置为，所述嵌件中部开设有通孔。

进一步设置为，所述轮辋的边缘为内翻边，内翻边向内翻折至贴近轮辋的肩部；或为外翻边，外翻边沿轮辋的内侧表面延伸至轮辋中部再向内翻折形成环状的联接片。

进一步设置为，所述模塑料为玄武岩纤维、SMC，或PBT，或BMC，或PBT/PET混合物等；所述轮辋为钢圈；所述连接板和嵌件为钢板。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的轮辐内部设置了连接板，加强了整个轮毂的稳定性和强度，避免在长时间的使用中轮辐因承受不住压力而断裂；轮辋采用金属板焊接时，轮辐部分采用模塑料或工程塑料一次成型，成本更低且外观设计媲美铝轮，比以往产品更质感分明，造型美观，设计空间更大，强度替代以往的铁轮或钢轮；

本实用新型的轮辐采用模塑料一次成型的方式，产品成本上减轻了材料成本，节约资源，相比传统铁轮需要经过辐板冲压，中间套筒加工及整体焊接、清洗等繁琐的工艺，成本优势明显，只需模压成型一步到位，从根本上提升了轮毂的制造工艺，新模式，新理念；