[实用新型]电动汽车安全带安装点加强结构

说明书

本实用新型公开了电动汽车安全带安装点加强结构，包括卡座，卡座的内部开设有矩形槽，矩形槽的内部卡接有卡板，卡板的两侧均开设有卡槽，卡板的一侧延伸至卡座的顶部，卡座的顶部开设有与卡板相适配的限位槽，矩形槽内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有连接块，连接块的一侧固定连接有连接卡块，连接卡块的一侧与卡槽的内壁卡接，连接块的底部焊接有滑杆，滑杆的底部固定连接有滑块，矩形槽内壁的另两侧均开设有滑槽，滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接。通过设置限位槽、滑杆、滑块和滑槽，从而起到了限位的作用，使得卡板不会进行上下移动或左右移动，防止了卡板产生松动，增强了它的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车安全带技术领域，尤其涉及电动汽车安全带安装点加强结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

电动汽车的安全带设计是至关重要的，如果不够紧固牢靠，容易发生松动，导致人们在驾驶电动汽车的时候安全系数较低，因此针对此问题对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动汽车安全带安装点加强结构，解决了电动汽车安全带不牢靠容易产生松动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动汽车安全带安装点加强结构，包括卡座，所述卡座的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部卡接有卡板，所述卡板的两侧均开设有卡槽，所述卡板的一侧延伸至卡座的顶部，所述卡座的顶部开设有与卡板相适配的限位槽，所述矩形槽内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有连接卡块，所述连接卡块的一侧与卡槽的内壁卡接，所述连接块的底部焊接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有滑块，所述矩形槽内壁的另两侧均开设有滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述卡板的底部为锥型设置，且连接卡块的一侧为斜面设置。

优选的，所述卡板的顶部固定连接有安全带本体，所述滑块的一侧与滑槽内壁的一侧相接触。

优选的，所述矩形槽内壁的后侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有锥型板。

优选的，所述矩形槽内壁的后侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有锥型板。

优选的，所述活动杆的一端依次贯穿第二弹簧且固定连接有压板，且压板的一侧延伸至卡座的外表面，且压板的两侧均设置有凸起块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置卡板、卡槽、第一弹簧、连接块和连接卡块，从而便于了卡板与卡座的连接固定，使其操作起来简单方便，通过设置限位槽、滑杆、滑块和滑槽，从而起到了限位的作用，使得卡板在与卡槽连接固定住时，不会进行上下移动或左右移动，防止了卡板产生松动，进而使得安全带本体在扣紧后不易松动脱落，增强了它的连接强度，使其为人们提供了安全的驾驶环境。

2、通过设置第二弹簧、锥型板、活动杆和压板，从而便于了卡板从卡座内脱离出来，只需压动压板即可使得连接卡块与卡槽脱离开来，然后可以向上拉动安全带本体即可带动卡板从卡座内脱离出来。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锥型板俯视图。

图中：1卡座、2矩形槽、3卡板、31安全带本体、4卡槽、5限位槽、6第一弹簧、7连接块、8连接卡块、9滑杆、10滑块、11滑槽、12第二弹簧、13锥型板、14活动杆、15压板。

具体实施方式