[实用新型]汽车多功能集成电机悬置支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车多功能集成电机悬置支架，包括电机安装区、电机悬置安装区、空调压缩机安装区和驱动轴支座安装区；电机安装区上设有凸台圆孔（13）并与电机（2）的接口（1）连接；电机悬置安装区通过电机悬置支架（4）的悬臂（9）连电机安装区，电机悬置安装区上设有第一凸台螺纹孔（10）并连电机悬置（5）；空调压缩机安装区上设有第二凸台螺纹孔（16）并连空调压缩机（6）；驱动轴支座安装区上设有法兰面（12）并连驱动轴支座（7），驱动轴（3）一端连电机，另一端贯穿驱动轴支座。本实用新型集成度高，有效解决了空调压缩机、驱动轴支座的空间布置和装配问题，同时借助于拓扑优化技术，使得集成电机悬置支架轻量化且可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用悬置支架，尤其涉及一种汽车多功能集成电机悬置支架。

背景技术

目前，汽车前舱内的电机悬置支架、空调压缩机支架和驱动轴支座为三个不同零件，均需要在电机边界设定接口用于安装；现有技术的安装支架存在以下缺点：

1、电机壳体设定接口的数量多，且必须设定在壳体端面上，壳体结构和制造工艺复杂。

2、受制于汽车前舱的空间和电机接口位置分布，周边零件布置和装配、拆卸困难。

3、受制于电机接口的数量和位置分布，空调压缩机可能安装在车架或框架上，同时必须增加橡胶软垫隔离空调压缩机的振动，增加了装配工艺和结构的复杂性。

4、零件数量多，整车重量增加，零件成本增加。

5、工装和夹具数量多，机加工工艺繁琐，且零件间相对公差大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车多功能集成电机悬置支架，将电机悬置支架、空调压缩机支架和驱动轴支座集成在一起，有效地解决了空调压缩机、驱动轴支座的空间布置和装配问题，同时借助于拓扑优化技术，使得集成电机悬置支架轻量化且可靠。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车多功能集成电机悬置支架，所述的电机悬置支架螺接在电机的接口上；所述的电机悬置支架包括电机安装区、电机悬置安装区、空调压缩机安装区和驱动轴支座安装区；电机安装区上设有若干个凸台圆孔，电机安装区通过紧固件经凸台圆孔与电机的接口螺接；电机悬置安装区通过电机悬置支架的悬臂与电机安装区连接，电机悬置安装区上设有若干个第一凸台螺纹孔，电机悬置安装区通过紧固件经第一凸台螺纹孔与电机悬置螺接；空调压缩机安装区位于在电机悬置安装区正下方，空调压缩机安装区上设有若干个第二凸台螺纹孔，空调压缩机安装区通过紧固件经第二凸台螺纹孔与空调压缩机螺接；驱动轴支座安装区连接在电机安装区侧部，驱动轴支座安装区上设有法兰面，位于电机悬置支架的侧端，法兰面通过紧固件与驱动轴支座螺接，驱动轴的一端与电机同轴连接，驱动轴的另一端贯穿驱动轴支座。

所述的电机安装区与悬臂的连接处设有圆弧过渡，位于悬臂的两侧。

所述的电机安装区设有具有拔模角度的型腔，位于悬臂的内部。

所述的电机安装区上设有第二加强筋，位于型腔的两侧。

所述的空调压缩机安装区上设有若干个第一减重槽和第三减重槽。

所述的第一减重槽边缘处设有第五加强筋，第三减重槽的边缘处设有第一加强筋。

所述的若干个第二凸台螺纹孔呈三角形分布，位于电机悬置安装区的正下方。

所述的第二凸台螺纹孔边缘处设有第四加强筋。

所述的驱动轴支座安装区上设有若干个第二减重槽，所述的第二减重槽的边缘处设有第三加强筋。

所述的第二减重槽与法兰面的连接处设有第六加强筋。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：