[实用新型]一种新型变速器操纵机构

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种新型变速器操纵机构，包括拨叉本体、设置于拨叉本体上的轴套，所述拨叉本体的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套，所述耐磨套大致呈方形结构，所述耐磨套的一侧设有与所述拨叉本体端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽。本实用新型避免换挡过程中拨叉和同步器齿套摩擦异响和敲击异响，提高变速器NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种新型变速器操纵机构。

背景技术

变速器换挡机构用于操纵变速器换挡功能，传统的拨叉结构在进行换挡过程中，存在着严重的碰撞敲击声，在换挡过程中有明显的拨叉和同步器齿套摩擦声，NVH性能经常受到有经验顾客的抱怨，影响整车动力系统NVH目标达成，成为该项目立项初定下的必须优化的目标，在征得公司材料组专家意见，决定从根本上避免该异响，项目组要求变速器必须开发了一种新的的拨叉结构。

正是基于上述考虑，本实用新型提出一种新型变速器操纵机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型变速器操纵机构。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种新型变速器操纵机构，包括拨叉本体、设置于拨叉本体上的轴套，所述拨叉本体的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套，所述耐磨套大致呈方形结构，所述耐磨套的一侧设有与所述拨叉本体端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽。

所述拨叉本体的端部内侧以及中部内侧设有两个安装孔；所述耐磨套的凹槽的内壁上设有与所述安装孔相匹配的安装销。

所述耐磨套表面设有至少一个钼喷涂层和一个铜喷涂层，所述钼喷涂层和铜喷涂层交替喷涂于所述耐磨套的表面。

所述钼喷涂层与所述耐磨套的表面接触，所述铜喷涂层暴露与拨叉本体的外部。

所述钼喷涂层的厚度为10-20微米，所述铜喷涂层的厚度为5-10微米。

若干所述钼喷涂层和铜喷涂层的厚度和为100-200微米。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型避免换挡过程中拨叉和同步器齿套摩擦异响和敲击异响，提高变速器NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中耐磨套表面涂层的结构示意图。

图中，1拨叉本体，2轴套，3耐磨套，4凹槽，5安装孔，6安装销，7钼喷涂层，8铜喷涂层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图2。

本实用新型公开了一种新型变速器操纵机构，包括拨叉本体1、设置于拨叉本体1上的轴套2，所述拨叉本体1的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套3，所述耐磨套3大致呈方形结构，所述耐磨套3的一侧设有与所述拨叉本体1端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽4，通过在拨叉本体1的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套3隔开变速器拨叉叉角金属与齿套直接接触的敲击和摩擦异响，优化变速器换挡NVH性能。

所述拨叉本体1的端部内侧以及中部内侧设有两个安装孔5；所述耐磨套3的凹槽4的内壁上设有与所述安装孔5相匹配的安装销6，使得耐磨套3更为稳定的安装于拨叉本体1上。