[实用新型]载重车专用制动毂

说明书

本实用新型涉及制动毂技术领域，尤其涉及载重车专用制动毂；采用增强面上部周圈均匀设置有弧形凹槽，在保证制动毂自身强度不变的前提下，增大制动毂的外表面积，从而提升制动毂自身的散热效果，解决了传统的制动毂自身散热效果较差的问题；采用所述弧形通槽内部设置有弧形浮块的结构，当制动毂进行制动时，制动片在与制动毂接触的时候会将弧形浮块顶起，从而露出弧形通槽，从而使得自然风能进入制动毂内部并带走大部分热量，进一步提升制动毂的散热效果，保证行车安全，解决了传统的制动毂单靠喷水降温，极易使得制动毂金相结构发生变化，进行造成制动毂失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动毂技术领域，尤其涉及载重车专用制动毂。

背景技术

目前，在制动方式的选用上，一些载重较大的汽车都会选用鼓式刹车，是因为鼓式刹车相比盘式刹车具有自动刹死的作用，提升行车的安全性，但是现有的鼓式刹车，由于其制动毂散热性较差，在频繁制动之后，制动毂本身便会积聚较多的热量无法及时自行降温，而采用喷水降温，又会导致制动毂金相结构发生变化，从而造成制动毂失效的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了载重车专用制动毂，采用增强面上部周圈均匀设置有弧形凹槽，在保证制动毂自身强度不变的前提下，增大制动毂的外表面积，从而提升制动毂自身的散热效果，解决了传统的制动毂自身散热效果较差的问题；采用所述弧形通槽内部设置有弧形浮块的结构，当制动毂进行制动时，制动片在与制动毂接触的时候会将弧形浮块顶起，从而露出弧形通槽，从而使得自然风能进入制动毂内部并带走大部分热量，进一步提升制动毂的散热效果，保证行车安全，解决了传统的制动毂单靠喷水降温，极易使得制动毂金相结构发生变化，进行造成制动毂失效的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括制动毂；所述制动毂上部直径较窄的一端为定位面；所述定位面上部周圈均匀设置有定位孔；所述制动毂上部直径较宽的一端为增强面；所述定位面与所述增强面之间设置有散热面。

进一步优化本技术方案，所述增强面上部周圈均匀设置有弧形凹槽。

进一步优化本技术方案，所述散热面上部周圈均匀设置有弧形通槽；所述弧形通槽外部设置有弧形支臂；所述弧形支臂与所述制动毂之间采用焊接。

进一步优化本技术方案，所述弧形通槽内部设置有弧形浮块；所述弧形浮块与所述弧形支臂之间设置有压缩弹簧；所述压缩弹簧一端与所述弧形支臂卡接；所述压缩弹簧另一端与所述弧形浮块卡接；所述弧形浮块为外宽内窄的梯台状。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、所述增强面上部周圈均匀设置有弧形凹槽，此结构在降低制动毂自重的同时提升散热效果；2、所述弧形通槽外部设置有弧形支臂，此结构使得制动毂在制动状态下能够利用自然风散热。

附图说明

图1为载重车专用制动毂的整体结构示意图。

图2为载重车专用制动毂的半剖结构示意图。

图3为载重车专用制动毂的弧形浮块结构示意图。

图中：1、制动毂；2、散热面；101、定位面；102、定位孔；103、增强面；104、弧形凹槽；201、弧形通槽；202、弧形支臂；203、弧形浮块；204、压缩弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。