[实用新型]一种玻璃导轨支架结构

说明书

一种玻璃导轨支架结构，包括前面板、连接面板和后面板；连接面板前后两端分别通过过渡连接段Ⅰ、过渡连接段Ⅱ与前面板、后面板连接在一起形成支架结构；连接面板与前面板通过圆滑的弧形过渡连接段Ⅰ连接形成的角度为150°，连接面板与后面板通过圆滑的弧形过渡连接段Ⅱ连接形成的角度为120°；后面板左右两侧设有折边焊接板。本实用新型具有如下的优点：它不仅结构简单、小型轻便、加工方便，还具有连接牢固、结构性能稳定的优点，保证了玻璃导轨的稳定可靠，能有效的解决汽车前车门玻璃升降器下端固定强度不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种玻璃导轨支架结构。

背景技术

玻璃升降系统是汽车的重要组成部件，用于控制汽车车门玻璃的升降。为了便于玻璃升降导轨与车门进行装配，通常在导轨上安装有导轨支架。

车辆玻璃是国家强制检验零件，如果出现故障，轻则遭到顾客投诉，重则引起强制召回。汽车升降系统中的玻璃保持机构对升降性能起到至关重要的作用，玻璃导轨的强度也有着严格的要求。车门玻璃导轨支架是属于车门钣金结构件，主要将玻璃导轨连接固定到车门内板总成上边。车门玻璃前导轨一般通过上端与车门窗框焊接连接，下端通过车门玻璃导轨支架与车门内板焊接连接。当玻璃降至低端车门内时候，玻璃距离车门内外板的距离较远，则玻璃导轨支架需要承载较大的重量，如支架的结构简单会使得支架的强度不足，容易引起车门玻璃升降系统问题，引起客户使用感官感受，进而造成客户抱怨投诉。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种玻璃导轨支架结构，它不仅结构简单、小型轻便、加工方便，还具有连接牢固、结构性能稳定的优点，保证了玻璃导轨的稳定可靠，能有效的解决汽车前车门玻璃升降器下端固定强度不足。

本实用新型的目的是这样实现的，一种玻璃导轨支架结构，包括前面板、连接面板和后面板；连接面板前后两端分别通过过渡连接段Ⅰ、过渡连接段Ⅱ与前面板、后面板连接在一起形成支架结构；连接面板与前面板通过圆滑的弧形过渡连接段Ⅰ连接形成的角度为150°，连接面板与后面板通过圆滑的弧形过渡连接段Ⅱ连接形成的角度为120°；后面板左右两侧设有折边焊接板。

在本实用新型中，连接面板与前面板通过圆滑的弧形过渡连接段Ⅰ连接形成的角度为150°，连接面板与后面板通过圆滑的弧形过渡连接段Ⅱ连接形成的角度为120°，采用弧形过度，有利于支架的成型性，同时提高其自身强度，150°、120°均是考虑到其在使用时的焊接强度进行设置的，保证了焊接的稳定性；前面板固定在车门内板上，后面板左右两侧设有折边焊接板，增加焊接面积，可更好地固定玻璃导轨。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：它不仅结构简单、小型轻便、加工方便，还具有连接牢固、结构性能稳定的优点，保证了玻璃导轨的稳定可靠，能有效的解决汽车前车门玻璃升降器下端固定强度不足。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型玻璃导轨支架结构的一种结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖面示意图。

图3是本实用新型玻璃导轨支架结构的应用的一种结构示意图；

图4是本实用新型玻璃导轨支架结构的应用的另一种结构示意图；

图5是本实用新型玻璃导轨支架结构的应用时的一种结构示意图。

图中：1.前面板；2.连接面板；3.后面板；4.过渡连接段Ⅰ；5.过渡连接段Ⅱ；6.折边焊接板；7.支架结构；9.阶梯型折边；10.定位孔；11.玻璃导轨；12.车门内板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：