[实用新型]一种船舶艉轴安装用辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶艉轴安装用辅助装置，包括艉轴主体，所述艉轴主体的底部靠近螺旋桨的一端设置有推轴小车，所述艉轴主体的顶部靠近螺旋桨的一端设置有缓冲减震架，所述缓冲减震架的底部设有缓冲架螺栓，所述缓冲架螺栓螺纹连接有推轴小车，所述艉轴主体的底部远离螺旋桨的一端设置有导向小车，所述导向小车侧面顶部设有清洁轴圈，且清洁轴圈套接在艉轴主体上，所述清洁轴圈的底部设有盛接油盒，所述导向小车的侧面设有废油回收箱，所述废油回收箱与盛接油盒之间设有回收油管。本实用新型中，推轴小车上设有缓冲减震器，使艉轴安装稳定可控，导向小车上设有清洁轴圈，降低了人工成本，避免安装时混入异物造成质量事故。

技术领域

本实用新型涉及船舶艉轴安装领域，尤其涉及一种船舶艉轴安装用辅助装置。

背景技术

艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，艉轴装在艉轴管内，艉轴管内有艉轴承支承艉轴，艉轴管的前端法兰固接在尾尖舱壁上，后端穿入船尾柱内突出边缘，顶住尾柱。

现有的船舶艉轴在安装技术难度很高，由于艉轴需要悬空安装，自身体积和质量较大，安装时稳定性不得到保障，艉轴制造精度高，安装过程繁琐，润滑和清洁工序都占用了一部分人力资源和安装时间，制约了船舶的生产和检修工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶艉轴安装用辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶艉轴安装用辅助装置，包括艉轴主体，所述艉轴主体的底部靠近螺旋桨的一端设置有推轴小车，所述艉轴主体的顶部靠近螺旋桨的一端设置有缓冲减震架，所述缓冲减震架的底部设有缓冲架螺栓，所述缓冲架螺栓螺纹连接有推轴小车，所述艉轴主体的底部远离螺旋桨的一端设置有导向小车，所述导向小车侧面顶部设有清洁轴圈，且清洁轴圈套接在艉轴主体上，所述清洁轴圈的底部设有盛接油盒，所述导向小车的侧面设有废油回收箱，所述废油回收箱与盛接油盒之间设有回收油管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲减震架包括安置皮带，所述安置皮带底面中部设有可调减震器，且安置皮带表面在可调减震器的对应位置开设有减震器槽，并且减震器槽的末端设有限位钢块，所述安置皮带的末端设置有皮带压条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震器槽的截面形状为T字型，且可调减震器可以在减震器槽的内壁自由滑动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可调减震器包括减震基座，所述减震基座的顶部固定连接有减震器外壳，所述减震器外壳的内腔中部设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧底部固定连接有减震基座，所述缓冲弹簧顶部固定连接有减震器柱，所述减震器柱的顶部设有弹片底座，所述弹片底座螺栓连接有可调弹片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述清洁轴圈包括轴圈圆壳，所述轴圈圆壳内部嵌合有软刷内圈，所述轴圈圆壳顶部嵌合有调径螺丝，所述调径螺丝靠近螺帽的一端套接有防滑垫片，所述调径螺丝远离螺帽的一端螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母在靠近轴圈圆壳一侧设有夹紧弹垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震基座的凹槽采用倒圆角，所述可调弹片顶部两端采用倒圆角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴圈圆壳的内径大于艉轴主体的最大直径，所述软刷内圈的内径不小于艉轴主体的最小直径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安置皮带的宽度大于减震基座的最大直径。

本实用新型的有益效果：