[实用新型]一种汽车座椅的双边调角器同步结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅的双边调角器同步结构，包括第一调角器、第二调角器和塑料同步杆，其中，塑料同步杆由依次连接的第一塑料杆、第二塑料杆和第三塑料杆组成，其中，第一塑料杆插入第一调角器的定位孔中通过形状配合进行固定，第三塑料杆套设在第二调角器的手柄轴上通过材料配合进行固定，第二塑料杆为中空管并包括相对的第一末端和第二末端，第一塑料杆插入第一末端中固定，第三塑料杆插入第二末端中固定。本实用新型的双边调角器同步结构的同步杆由塑料形成，从而通过以塑代钢实现了零件的轻量化，通常可以降低零件重量的50％。该同步杆被一分为三，可以进行灵活的搭配，从而满足不同项目的尺寸要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，更具体地涉及一种汽车座椅的双边调角器同步结构。

背景技术

随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅在汽车部件中属于安全件的范畴，是不可或缺的，所以座椅的不断完善是必然的。

在现有技术中，双边调角器同步杆为通过冷拔工艺一体成型的金属杆，其一端插入第一调角器的定位孔中进行安装固定，其另一端与第二调角器的手柄轴固定连接，从而实现双边调角器的同步解锁。显然，金属杆的重量较大，其冷拔成型工艺的成本也较高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的金属杆的重量较大等的问题，本实用新型旨在提供一种汽车座椅的双边调角器同步结构。

本实用新型所述的汽车座椅的双边调角器同步结构，包括第一调角器、第二调角器和塑料同步杆，其中，塑料同步杆由依次连接的第一塑料杆、第二塑料杆和第三塑料杆组成，其中，第一塑料杆插入第一调角器的定位孔中通过形状配合进行固定，第三塑料杆套设在第二调角器的手柄轴上通过材料配合进行固定，第二塑料杆为中空管并包括相对的第一末端和第二末端，第一塑料杆插入第一末端中固定，第三塑料杆插入第二末端中固定。

第二塑料杆的第一和第二末端的内表面上分别形成有台阶面，各台阶面包括小直径内表面、抵靠面和大直径内表面，其中，抵靠面连接小直径内表面和大直径内表面并形成为第一和第三塑料杆的止挡面以限制第一和第三塑料杆的插入深度。

第一塑料杆包括第一连接部和键轴，其中，第一连接部为桶形结构，键轴从该桶形结构的桶底垂直伸出以伸入第一调角器的定位孔中并通过其外表面上的轮廓进行安装。

第一连接部通过涂覆在第一末端的抵靠面和/或大直径内表面上的结构胶进行固定。

第一连接部的桶壁具有从其顶表面开始向下凹陷形成的第一凹槽，第一末端的抵靠面上具有容置于该第一凹槽中的凸起。

第三塑料杆包括第二连接部和连接轴套，其中，第二连接部和连接轴套形成为一体的套筒结构，连接轴套套设在第二调角器的手柄轴上并通过结构胶进行固定。

第二连接部通过涂覆在第二末端的抵靠面和/或大直径内表面上的结构胶进行固定。

第二连接部的筒壁具有从其顶表面开始向下凹陷形成的第二凹槽，第二末端的抵靠面上具有容置于该第二凹槽中的凸起。

第二塑料杆为通过两个抽芯装置抽芯成型的空心管，第二塑料杆的中部具有用于固定抽芯位置的两固定孔。

第二塑料杆在对应于固定孔的区域形成为弱化区。

本实用新型的双边调角器同步结构的同步杆由塑料形成，从而通过以塑代钢实现了零件的轻量化，通常可以降低零件重量的50％。该同步杆被一分为三，可以进行灵活的搭配，从而满足不同项目的尺寸要求。另外，各塑料杆之间通过材料配合，例如结构胶进行粘结，替代了传统的焊接工艺，不仅成型和装配更为快捷，而且相对成本低廉。特别地，本实用新型的双边调角器同步结构的同步杆的主体，即第二塑料杆为空心管，从而可以避免实心注塑所带来的例如缩水凹凸不平等缺陷，同时可以保证同步杆的直线度。实践表明，本实用新型的双边调角器同步结构的塑料同步杆能够满足相关的扭转强度要求。