[发明专利]一种无链条的自行车

说明书

本发明公开了一种无链条的自行车，包括有车架、反向双曲柄机构、增速变向机构和车轮，所述的反向双曲柄机构包括主动曲柄、连杆、内齿轮和机架，所述的增速变向机构包括有内齿轮、惰轮、外齿轮，所述的主动曲柄一端与中轴固接，另一端设有螺孔与第一销轴螺接，所述的第一销轴外圆与连杆铰接，且端部与踏脚板螺接，所述的连杆另一端与内齿轮端面铰接，其铰接点和内齿轮转动中心点形成从动曲柄，且与主动曲柄等长，所述的连杆和机架等长、不平行，所述的惰轮外侧与内齿轮啮合，内侧与外齿轮啮合，所述的外齿轮内孔通过超越离合器与后轮轮毂连接。采用上述结构，因两曲柄转向相反和惰轮变向，从而实现了后轮与踏脚板同向连续传动，且骑车省力。

技术领域

本发明涉及一种自行车，具体涉及一种无链条的自行车。

背景技术

目前，自行车传动装置大都是采用链轮链条传动机构，链轮链条传动机构技术成熟，主动链轮安装在中轴上，从动链轮安装在后轮的轮毂上，前轮转向、后轮驱动、座垫位于中间，结构布置合理，适用于环境条件较恶劣的场合，还具有使用寿命长、承载能力强、传动比较大、增速明显等特点，但长时间使用后，易磨损，存在着跳齿、脱链的缺点。针对跳齿、脱链的现象，相关技术人员先后设计出各种各样的无链条的自行车，大致归纳为以下几种：第一，将链轮链条传动改为束线或同步带，虽然不存在跳齿、脱链的现象，但束线、同步带不适用于环境条件较恶劣的场合，否则其寿命不长；第二，将链轮链条传动改为圆锥齿轮传动，由于空间的限制，传动比较小，增速不明显，比较费力；第三，主动踏板直接安装在后轴，座垫位于后轮上方，座垫离把手的距离变远，将前轮变小，导致结构布置不合理，不能发挥传统自行车的优点。因此，现有的无链条自行车的技术不是很成熟，总是存在这样和那样的问题。

发明内容

针对无链条自行车现有技术的缺点和不足，本发明提供了一种新型的无链条自行车，既能保持传统自行车的优点，又不存在链轮链条传动的跳齿、脱链的现象。

为实现上述目的，本发明提供了一种无链条的自行车，其特征在于：包括有车架、传动装置和车轮，所述的车架包括有上管、下管、立管、后上叉和后下叉，所述的下管和立管连接处设有圆孔，与中轴外圆铰接，所述的传动装置包括有反向双曲柄机构和增速变向机构，所述的反向双曲柄机构包括主动曲柄、连杆、从动曲柄和机架，所述的主动曲柄的A端设有方孔与中轴的方头固接，所述的增速变向机构包括有内齿轮、惰轮、外齿轮和固定支撑架，所述的惰轮外侧与内齿轮构成内啮合齿轮副，内侧与外齿轮构成外啮合齿轮副，所述的连杆设置在主动曲柄和内齿轮的外侧，一端通过第一销轴与主动曲柄的B端铰接，另一端通过第二销轴与内齿轮端面铰接，铰接点C和内齿轮的转动中心点D形成从动曲柄，所述的主动曲柄与从动曲柄的长度相等，连杆与机架的长度相等且不平行，构成了反向双曲柄机构ABCD，所述的固定支撑架一端设有圆孔，另一端设有凸台，所述的内齿轮的内孔通过滚动轴承与固定支撑架的凸台外圆铰接，所述的车轮包括前轮和后轮。

本发明的有益效果是：采用上述结构，反向双曲柄机构ABCD能实现从动曲柄的转向与主动曲柄相反，且无“死点”连续转动，同时为后面的增速变向机构的再一次变向提供了条件；内齿轮、惰轮和外齿轮的轴线均固定不动，惰轮的齿数不影响传动比的大小，但改变外齿轮的转向，内齿轮的齿数比外齿轮的齿数多，且内齿轮为主动，外齿轮为从动，传动比＞1，从而实现了增速传动，骑车省力，且后轮与踏脚板转向相同的目的。

本发明还可进一步设置为所述的后上叉包括左后上叉和右后上叉，所述的后下叉包括左后下叉和右后下叉，所述的左后上叉和左后下叉交接处设有连接孔，与后轴的一端固定连接，所述的固定支撑架的凸台轴线方向设有方孔，与后轴的另一端设有方头配合固接。

采用上述进一步设置，方孔与方头配合固接，能使装拆方便、连接可靠。