[发明专利]一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具

说明书

本发明提供一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具，包括变速器和电机，变速器包括变速壳体，电机包括机壳，变速壳体和机壳连接；电机还包括转子轴和热管，转子轴沿轴向设置有安装孔，热管安装在安装孔中并与转子轴邻接，热管的导热外端位于安装孔外；变速器还包括传动轮，变速壳体内设置有器件腔，传动轮可转动地设置在器件腔内，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，器件腔内设置有冷却油。将转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，热管的导热外端能够很好地与冷却油接触导热，从而实现高效液冷散热，有效降低转子轴的工作温度，提高其使用寿命和稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种转子轴热管导热的驱动总成和交通工具。

背景技术

新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机、变速器和动力产生装置，电机控制装置内的功率管接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，再经过变速器的变速或变矩，继而驱动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。

而随着交通工具对于驱动总成即电机和变速器的集成化，即电机和变速器连接，电机的转子轴与变速器的传动轮连接，在旋转工作时，转子轴和轴承均会产生大量废热，故需要对废热进行传导散热处理，不然会影响转子轴的整体使用寿命。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种转子轴利用热管高效导热的驱动总成。

本发明的第二目的是提供一种具有上述驱动总成的交通工具。

为了实现本发明第一目的，本发明提供一种转子轴热管导热的驱动总成，包括变速器和电机，变速器包括变速壳体，电机包括机壳，变速壳体和机壳连接；电机还包括转子轴和热管，转子轴沿轴向设置有安装孔，热管安装在安装孔中并与转子轴邻接，热管的导热外端位于安装孔外；变速器还包括传动轮，变速壳体内设置有器件腔，传动轮可转动地设置在器件腔内，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，器件腔内设置有冷却油。

由上述方案可见，通过在转子轴沿轴向设置有安装孔，将热光插入至安装孔，而热管的导热外端位于安装孔外，由于热管具有更加高效的热传导性能，可将废热迅速地从转子轴传导到导热外端处，同时由于变速器的器件腔内设置有传动轮，且在器件腔设置有冷却油，冷却液不仅起热传导作用还能够起润滑作用，所以将转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至器件腔内，转子轴的驱动端与传动轮驱动连接，热管的导热外端能够很好地与冷却油接触导热，从而实现高效液冷散热，有效降低转子轴的工作温度，提高其使用寿命和稳定性。

更进一步的方案是，传动轮沿轴向设置有连接孔，转子轴的驱动端和热管的导热外端均伸入至连接孔，转子轴和传动轮同轴转动连接。

由上可见，通过传动轮、连接孔、转子轴和热管的平行布置，且转子轴和传动轮同轴转动连接，方便于稳定装配和稳定运行，也使得被带动以及同步转动的热管不与传动轮发生干涉。

更进一步的方案是，传动轮贯穿设置有连通孔，连通孔连通在连接孔和器件腔之间。

由上可见，通过连通孔的设置可将冷却油流入至连接孔中，继而能够实现流动地与热管的导热外端接触导热。

更进一步的方案是，连接孔包括沿轴向连通的驱动孔和导热孔，驱动孔的内壁设置有内齿部，转子轴的驱动端位于驱动孔内，转子轴的驱动端设置有外齿部，外齿部与内齿部啮合；热管的导热外端位于导热孔处。