[发明专利]能量转换装置及车辆

说明书

本申请提供一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机控制器、母线电容、第一开关模块、电机、第二开关模块以及第三开关模块，通过控制第一开关模块、第二开关模块以及第三开关模块的导通或者关断，可以使能量转换装置进入电机驱动模式、电池包自加热模式以及电池包保电自加热模式，在电池包自加热模式下可以使电池包自加热回路中的电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，在电池包保电自加热模式下，当电池包进行加热的过程中，外部的供电设备对电池包自加热回路进行供电，维持了电池包的电量，避免了电池包输出电能进行自加热时导致的电量降低的问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆。

背景技术

随着新能源的广泛使用，电池包可作为动力源应用在各个领域中。电池作为动力源使用的环境不同，电池的性能也会受到影响。比如，在低温环境下的电池包的性能较常温会产生较大程度的降低。例如，在零点温度下电池的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下，电池的放电容量基本为0，导致电池无法使用。为了能够在低温环境下使用电池，需要在使用电池之前对电池进行预热。现有技术中电池输出电能进行自加热时会出现电池电量降低的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能量转换装置及车辆，可以实现电池输出电能进行自加热时保持电池的电量充足。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种能量转换装置，所述能量转换装置包括：

电机控制器，所述电机控制器的各路桥臂的第一端共接形成第一汇流端，所述电机控制器的各路桥臂的第二端共接形成第二汇流端；

母线电容，所述母线电容的第一端与所述第一汇流端连接，所述母线电容的第二端分别与所述第二汇流端以及电池包的负极连接；

第一开关模块，所述第一开关模块连接在所述母线电容和所述电池包的正极之间；

电机，所述电机的线圈分别连接所述电机控制器的桥臂的中点；

第二开关模块，所述第二开关模块连接在所述电机的线圈的共接点与所述电池包的正极或者负极之间；

第三开关模块，所述第三开关模块连接在外部的供电设备和所述母线电容之间。

本申请第二方面提供一种车辆，包括第一方面提供的能量转换装置。

本申请技术方案提供一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机控制器、母线电容、第一开关模块、电机、第二开关模块以及第三开关模块，通过控制第一开关模块、第二开关模块以及第三开关模块的导通或者关断，可以使能量转换装置进入电机驱动模式、电池包自加热模式以及电池包保电自加热模式，在电机驱动模式下可以实现控制电机输出扭矩，在电池包自加热模式下可以使电池包自加热回路中的电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，在电池包保电自加热模式下，当电池包进行加热的过程中，外部的供电设备对电池包自加热回路进行供电，维持了电池包的电量，避免了电池包输出电能进行自加热时导致的电量降低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例一提供的一种能量转换装置的电路图；

图2是本申请实施例一提供的一种能量转换装置的另一电路图；

图3是本申请实施例一提供的一种能量转换装置的另一电路图；

图4是本申请实施例一提供的一种能量转换装置的电流流向图；