[发明专利]能量转换装置及车辆有效
申请号: | 201911418043.0 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN113067530B | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 凌和平;潘华;谢飞跃;牟利 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02P29/60 | 分类号: | H02P29/60;H02P27/06;B60L15/20;B60L3/00 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 吴英铭 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量 转换 装置 车辆 | ||
1.一种能量转换装置,其特征在于,所述能量转换装置包括:
电机控制器,所述电机控制器的各路桥臂的第一端共接形成第一汇流端,所述电机控制器的各路桥臂的第二端共接形成第二汇流端;
母线电容,所述母线电容的第一端与所述第一汇流端连接,所述母线电容的第二端分别与所述第二汇流端以及电池包的负极连接;
第一开关模块,所述第一开关模块连接在所述母线电容和所述电池包的正极之间;
电机,所述电机的线圈分别连接所述电机控制器的桥臂的中点;
第二开关模块,所述第二开关模块连接在所述电机的线圈的共接点与所述电池包的正极或者负极之间;
第三开关模块,所述第三开关模块连接在外部的供电设备和所述母线电容之间;
所述第一开关模块导通以及所述第二开关模块和所述第三开关模块均关断时进入电机驱动模式,所述电池包、所述第一开关模块、所述母线电容、所述电机控制器和所述电机形成电机驱动电路;
所述第一开关模块和所述第三开关模块均关断以及所述第二开关模块导通时进入电池包自加热模式,所述电池包、所述第二开关模块、所述电机、所述电机控制器、所述母线电容形成电池包自加热回路;
所述第一开关模块关断以及所述第二开关模块和所述第三开关模块均导通时进入电池包保电自加热模式,所述电池包、所述第二开关模块、所述电机、所述电机控制器、所述母线电容、所述第三开关模块、所述外部的供电设备形成电池包保电加热回路。
2.如权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,在所述电池包保电自加热模式下,所述外部的供电设备通过所述第三开关模块与所述母线电容形成电池包保电回路;
所述电池包自加热回路和所述电池包保电回路形成所述电池包保电加热回路。
3.如权利要求2所述的能量转换装置,其特征在于,所述电池包、所述第二开关模块、所述电机、所述电机控制器形成放电储能回路,所述电池包、所述第二开关模块、所述电机、所述电机控制器、所述母线电容形成放电释能回路;所述母线电容、所述电机控制器、所述电机、所述第二开关模块、所述电池包形成充电储能回路,所述电机、所述第二开关模块、所述电池包、所述电机控制器形成充电释能回路;
在所述电池包自加热模式或者电池包保电自加热模式下,所述放电储能回路、所述放电释能回路、所述充电储能回路以及所述充电释能回路按照预设顺序依次工作形成一个工作周期。
4.如权利要求3所述的能量转换装置,其特征在于,在所述电池包保电自加热模式下,当所述母线电容的电压值低于预设电压值时,所述电池包保电回路开始工作,所述外部的供电设备通过所述第三开关模块对所述母线电容进行充电。
5.如权利要求4所述的能量转换装置,其特征在于,所述第三开关模块包括单向导通模块和第一开关器件,所述单向导通模块的第一端分别连接所述第一开关器件的第一端和所述外部的供电设备的第一端,所述单向导通模块的第二端分别连接所述第一开关器件的第二端和所述母线电容的第一端;
所述外部的供电设备通过所述单向导通模块向所述母线电容进行供电的电池包保电回路。
6.根据权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述第一开关模块关断以及所述第二开关模块和所述第三开关模块均导通时进入降压充电模式,所述外部的供电设备、所述第三开关模块、所述母线电容、所述电机控制器、所述电机、所述电池包、所述第二开关模块形成降压充电电路。
7.根据权利要求6所述的能量转换装置,其特征在于,所述第三开关模块包括单向导通模块和第一开关器件,所述单向导通模块的第一端分别连接所述第一开关器件的第一端和所述外部的供电设备的第一端,所述单向导通模块的第二端分别连接所述第一开关器件的第二端和所述母线电容的第一端;
在所述降压充电模式下,所述外部的供电设备、所述第一开关器件、所述母线电容、所述电机控制器、所述电机、所述第二开关模块、所述电池包形成降压充电储能回路,所述电机控制器、所述电机、所述第二开关模块、所述电池包形成降压充电续流回路,所述外部的供电设备、所述第一开关器件以及所述母线电容形成充电回路。
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