[发明专利]一种发盖内板结构

说明书

本发明公开了一种发盖内板结构，包括发盖内板本体，所述发盖内板本体上设有筋梁和内部围合形成筋梁安装空间的凸起结构，所述凸起结构上设有用于吸能的缓冲孔。发盖内板的缓冲孔在行人头部撞击发盖时能起到较好的缓冲吸能效果，降低行人头部受伤害的程度。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种发盖内板结构。

背景技术

发盖是汽车上的重要结构件，其设计不仅要满足刚度、模态、抗凹、安装点强度、猛关要求，还需要满足冲压可行性、运输可行性。2018年C-NCAP引入行人保护评价体系以来，在不更改其他性能目标值的前提下，发盖又增加了C-NCAP行人保护的要求。值得一提的是，行人保护性能和发盖的其他性能，尤其是抗凹性能，是矛盾的，平衡起来难度特别大。当前市面上的发盖或做的过硬，符合抗凹要求；或做的过软，符合行人保护目标要求；两种性能兼顾的发盖较难获得。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发盖内板结构，目的是有利于行人保护。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种发盖内板结构，包括发盖内板本体，所述发盖内板本体上设有筋梁和内部围合形成筋梁安装空间的凸起结构，所述凸起结构上设有用于吸能的缓冲孔。

所述缓冲孔为多个，多个缓冲孔分布于凸起结构的周向边侧上。

所述缓冲孔为十四个，发盖内板的后端设置四个缓冲孔，发盖内板的前端设置两个缓冲孔，发盖内板的左右两端分别设置四个缓冲孔。

所述凸起结构靠近铰链安装点的拐角处设有缓冲孔。

所述缓冲孔横跨设于凸起结构形成的三个面上。

所述筋梁包括设于凸起结构的围合空间内且交错连接的横向筋单元和竖向筋单元。

所述横向筋单元为八条，纵向筋单元为四条。

所述竖向筋单元包括从发盖横向方向的一侧到另一侧依次设于所述围合空间内的第一竖向筋、第二竖向筋、第三竖向筋和第四竖向筋，所述横向筋单元包括第一横向筋、第二横向筋、第三横向筋、第四横向筋、第五横向筋、第六横向筋、第七横向筋和第八横向筋，第一竖向筋通过第一横向筋及第五横向筋与第二竖向筋连接，第二竖向筋通过第二横向筋及第六横向筋与第三竖向筋连接，第三竖向筋通过第三横向筋及第七横向筋与第四竖向筋连接，第一竖向筋通过第四横向筋与围合空间内靠近第一竖向筋一侧的竖向内壁连接，第四竖向筋通过第八横向筋与围合空间内靠近第四竖向筋一侧的竖向内壁连接。

所述第一横向筋、第二横向筋及第三横向筋处于同一条直线上，所述第四横向筋、第五横向筋、第六横向筋、第七横向筋和第八横向筋处于同一条直线上，所述第一横向筋与第四横向筋平行。

所述筋梁设有发盖胶槽，筋梁通过发盖胶与发盖外板连接。

本发明的有益效果：

1、本发明中，发盖内板的缓冲孔在行人头部撞击发盖时能起到较好的缓冲吸能效果，降低行人头部受伤害的程度。

2、本发明中，发盖内板的筋梁较多，能有效的防止用户在按压发盖时发盖过软而变形，给用户一个较好的主观感受。

3、本发明中，发盖筋梁的截面较小，可以在保证行人保护和抗凹性能的前提下，发盖重量不增加，甚至较传统发盖更轻。

4、本发明中，发盖胶较多，保证了汽车行驶过程中发盖的抗震性能。

5、本发明为后续发盖的制作与优化提供了一种新思路。