[发明专利]一种电动三轮车组装用工装

说明书

本发明公开了一种电动三轮车组装用工装，包括平台，所述平台中部设置有滑槽，且滑槽内嵌有滑块，两组所述滑块内侧皆通过第一转轴与连接杆的一侧连接，所述连接杆的另一侧皆通过第二转轴与推杆连接，所述推杆上端焊接有连接板，所述推杆底端贯穿滑槽和平台，所述滑块上端皆焊接有限位套，且限位套皆内嵌有圆球，所述滑块上端外侧皆焊接有横杆，且横杆下端焊接有限位杆。本发明通过通过将挡板放置在横杆上，再转动限位板，使限位板和横杆将挡板夹紧，使得提高工人的工作效率，同时通过挤压连接板，使推杆通过连接杆抵动滑块移动，使得横杆之间的距离间隙边长提高工装的使用范围。

技术领域

本发明涉及组装用工装技术领域，具体为一种电动三轮车组装用工装。

背景技术

电动三轮车的车厢在进行焊接拼装时，当进行焊接拼装时，一般先将车厢两侧的挡板放置在底板上，再对挡板与底板进行点焊，点焊好后，再对挡板与底板进行满焊，由于侧板较大，工人在焊接时不能很好的将侧板扶稳，当工人在点焊好一处后，再对下一个地方点焊时，由于工人在移动时，可能没有将挡板扶稳，使得上一处点焊的焊疤松动，导致工人需要对上一处的焊接处重新焊接，同时当点焊发生偏移时，车厢易发生变形，影响后续的装配工作，从而降低工人使得工作效率，因此亟需一种电动三轮车组装用工装来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动三轮车组装用工装，以解决上述背景技术中提出的车厢焊接时，由于挡板较大不方便焊接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车组装用工装，包括平台，所述平台中部设置有滑槽，且滑槽内嵌有滑块，两组所述滑块内侧皆通过第一转轴与连接杆的一侧连接，所述连接杆的另一侧皆通过第二转轴与推杆连接，所述推杆上端焊接有连接板，所述推杆底端贯穿滑槽和平台，所述滑块上端皆焊接有限位套，且限位套皆内嵌有圆球，所述滑块上端外侧皆焊接有横杆，且横杆下端焊接有限位杆，所述横杆顶端皆通过第三转轴与限位板连接，所述限位板中部靠近横杆的一侧限位板皆焊接有支撑杆，所述支撑杆靠近横杆的一侧的支撑杆皆焊接有受力片，所述限位板底端焊接有弹簧，且弹簧底端皆焊接有挤压板。

优选的，所述限位套顶端设置为锥形，且限位套顶端的圆锥形缺口的内部直径小于圆球的表面直径。

优选的，所述滑块设置有三组，所述滑块中部开设有圆孔，且滑块中部开设的圆孔内部直径与推杆表面的直径相同。

优选的，所述受力片设置有六个，三个所述受力片为一组。

优选的，所述限位板设置为“Z”字形，所述限位板内侧与支撑杆形成的夹角为60°。

优选的，所述限位板和横杆连接处开设有圆孔，所述第三转轴设置为圆柱形，且第三转轴设置的圆柱形表面直径与限位板和横杆连接处开设的圆孔内壁直径相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该电动三轮车组装用工装设置有横杆、限位板、支撑杆和受力片，通过将挡板放置在横杆上，再转动限位板，使限位板和横杆将挡板夹紧，同时通过挤压板将底板夹紧，使得工人在焊接时，不会因为挡板较大，在点焊时焊疤易松动，使得工人不需要来回点焊，使得提高工人的工作效率。

2、该电动三轮车组装用工装设置有连接板、推杆和连接杆，通过挤压连接板，使推杆通过连接杆抵动滑块移动，使得横杆之间的距离间隙边长，使得该工装可以适合不同宽度的车厢，不像传统焊接工装只适合焊接一种三轮车车厢，提高工装的使用范围。

附图说明

图1为本发明的正视剖面结构示意图。

图2为本发明的图1中A-A的侧视剖面结构示意图。

图3为本发明的俯视结构示意图。