[发明专利]一种基于智能铁鞋与STP的股道内车辆防护方法

说明书

本发明公开了一种基于智能铁鞋与STP的股道内车辆防护方法，包括：在STP系统地面主机以及智能铁鞋系统地面服务器上加装串口服务器，由STP系统地面主机实时单向接收智能铁鞋系统地面服务器发送的智能铁鞋的位置信息与状态信息；当机车进入股道内挂车作业时，STP系统地面主机根据智能铁鞋的位置信息计算出存车车辆目标点的防护进路，发送给车载设备，由车载设备实现对机车进入股道时存车车辆的防护；当机车出股道时，STP系统地面主机根据智能铁鞋的状态信息生成控制数据包发送给车载设备，由车载设备根据控制数据包中智能铁鞋的状态信息来判断是否进行安全防护。通过上述方案极大提高了行车安全，也降低了工作强度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于智能铁鞋与STP的股道内车辆防护方法。

背景技术

无线调车机车信号和监控系统(简称STP系统)是计算机集成的控制系统，通过对站场联锁等信息进行采集，可将站场对调车机车的调车机车信号、调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现站场机车或车列的自动跟踪，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车彩色显示器上的实时显示，并结合LKJ2000型列车监控记录装置实现了对调车作业的自动安全防护控制和作业数据记录。能有效防止调车机车闯蓝灯、挤道岔、冲土档以及超限速等调车事故发生，是铁路运输的一种重要行车辅助设备。

智能铁鞋系统是对传统铁鞋的智能化改造，在铁路车站、客技站、货场以及专用线，停留的车辆均需采取防溜措施，以防止车辆在无动力情况下发生自行溜逸事故。防溜措施最主要的手段就是放置铁鞋，但由于铁路站场范围大，线路多，对于铁鞋的实时巡检需要大量人力，而且人工存在漏查，漏报等现象，造成防溜措施不到位，不按时机撤除而发生的铁路事故，严重危及行车安全和调车作业安全。智能铁鞋系统对铁鞋通过智能化模块进行数据采集和传输，能够有效的监控铁鞋状态和位置，对铁鞋的运用状态进行位置报警、错位报警、误撤报警，基本实现了从“人防”到“物防”的过程。

在铁路到发场和编组场等调车作业范围中，机车会进入股道、存车线进行取送、连挂作业。机车在进入股道内时，平调人员在车列最前端，目测与前方股道内存车车辆的距离，并通过手持平调终端发送信令，司机确认收到语音提示和灯显指令后进行连挂调车作业。现阶段，调车作业的股道内连挂作业主要通过平调系统实现，平调人员目测距离，通过手持终端发送“十车”、“五车”、“三车”，司机按照调车人员发送的指令和信令进行控速。此技术的的不足之处在于：(1)目测距离，根据平调组人员不同，习惯不同，对距离的把握受人为因素大，存在不确定性。容易造成司机对距离把握不准，造成超速连挂。(2)存车距离不连续，控制限速是阶跃性控速，不是连续平滑曲线。(3)推进连挂进入股道时，由于人工确认距离的最大值为“十车”，在此之前距离未知，司机无法把握前方距离，控速较低，影响运输效率。

连挂完毕后，平调人员确认车辆连接完整且撤除铁鞋制动装置，申请出股道动车进路。现阶段，调车在股道内的取挂车辆作业完毕后，准备出股道前，平调人员人工确认铁鞋防溜措施，然后通过平调终端设备发送“启动“命令，司机按照平调指令作业。此技术的的不足之处在于：(1)是否撤出铁鞋防溜措施，是平调人员确认，容易出现未撤除或未全部撤除铁鞋防溜措施，就发送“启动”命令。(2)股道内车辆前后端平调人员通过平调作业手持终端通信或手信号旗通信，容易出现沟通不畅或者错误，在未完全撤除铁鞋防溜措施前，就发送“启动”命令。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于智能铁鞋与STP的股道内车辆防护方法，通过STP系统实现在股道内调车作业的存车位置的识别和防护，实现智能铁鞋非安全状态下的动车防护，提高了行车安全。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种基于智能铁鞋与STP的股道内车辆防护方法，包括：

在STP系统地面主机以及智能铁鞋系统地面服务器上加装串口服务器，由STP系统地面主机实时单向接收智能铁鞋系统地面服务器发送的智能铁鞋的位置信息与状态信息；