[发明专利]进气系统的连接结构和进气系统

说明书

本发明公开了一种进气系统的连接结构，其用于进气系统的第一管状部件和第二管状部件的连接，该连接结构包括位于第一管状部件上的锁定凸起和位于第二管状部件上用于与锁定凸起配合的锁扣臂，在第一管状部件与第二管状部件连接和分离时，锁定凸起均能够借助于第一管状部件和/或第二管状部件沿自身轴向的运动迫使锁扣臂产生用于实现与锁定凸起间的锁定和释放的相对运动。其无需借用工具就能够徒手实现进气系统的第一管状部件(如空气滤清器上设置的管状接合部)与第二管状部件(如空滤进气管或空滤进气进气管上的管状接合部)之间的连接和分离。本发明还公开了一种具有该连接结构的进气系统。

技术领域

本发明涉及一种进气系统的连接结构，其进气系统的第一管状部件和第二管状部件的连接。本发明还公开了一种进气系统，包括空滤器和空滤进气管，空滤器与空滤进气管能够通过所述的连接结构实现连接。

背景技术

空滤进气管(也称进气系统脏空气管)通常优先使用卡扣的方式连接到空滤器(也称空气滤清器)上，脏空气管出口处设计有锁定凸起，相应的空气滤清器入口处设计有镂空或缺口。脏空气管安装到空气滤清器的过程中，锁定凸起逐渐滑入扣合到镂空结构中，由于凸台有倒扣结构，无法轻易脱出，起到连接固定脏空气管和空气滤清器的作用。而相对的，拆出过程需使用工具通过外力将卡扣扳开一定角度才能取出脏空气管，无法徒手操作，且工具在抵住卡扣拆卸脏空气管的时候容易损坏卡扣。

考虑近年来汽车发动机舱布置日趋紧凑，无法保证足够的工具操作空间。而大灯、洗涤液壶、制动液壶在保养维护时需要拆除进气系统脏空气管，且有一定机会与进气系统布置距离比较近，操作空间更显局促。

因此需要使用工具才能拆除的并且容易在拆除过程中损坏的现有技术的卡扣连接结构越来越不适合现代的紧凑的汽车发动机舱布置和反复拆装要求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种进气系统的连接结构及进气系统，其无需借用工具就能够徒手实现进气系统的第一管状部件(如空气滤清器上设置的管状接合部)与第二管状部件(如空滤进气管或空滤进气管上的管状接合部)之间的连接和分离。

本发明公开了一种进气系统的连接结构，其用于进气系统的第一管状部件和第二管状部件的连接，该连接结构包括位于第一管状部件上的锁定凸起和位于第二管状部件上并以能够相对运动的方式与锁定凸起配合的锁扣臂，在第一管状部件与第二管状部件连接和分离时，锁定凸起均能够借助于第一管状部件和/或第二管状部件沿自身轴向的运动迫使锁扣臂产生用于实现与锁定凸起锁定和释放的相对运动。

进一步，锁定凸起包括在第一管状部件轴向上布置的第一侧面和第二侧面，第二侧面相对于第一侧面，且第二侧面位于锁定凸起背离第二管状部件的一侧，在第一管状部件与第二管状部件连接时，锁扣臂卡靠于第二侧面形成锁定，第二侧面为自其顶端边缘沿轴向在背离第二管状部件的方向上倾斜延伸的斜面，使得在第一管状部件与第二管状部件分离时，能够迫使锁扣臂(10)产生相对运动。

进一步，连接结构以锁扣臂与锁定凸起的第二侧面保持接触、与锁定凸起的顶部和/或第一侧面保持间隙的方式实现锁定。

进一步，第一侧面相对于第二侧面自顶端边缘沿轴向在朝向第二管状部件的方向上倾斜延伸，形成能够在第一管状部件和第二管状部件连接时引导锁扣臂沿锁定凸起滑动并产生相对运动的引导斜面。

进一步，第一侧面和第二侧面分别相对第一管状部件的中心轴线成一定倾角，第二侧面相对第一管状部件的中心轴线所成的倾角大于第一侧面相对第一管状部件的中心轴线所成的倾角。

进一步，第二侧面相对第一管状部件的中心轴线成45°-80°的倾角。

进一步，第二侧面相对第一管状部件的中心轴线成60°的倾角。

进一步，第一侧面相对第一管状部件的中心轴线成10°-45°的倾角。

进一步，第一侧面相对第一管状部件的中心轴线成20°的倾角。