[发明专利]一种粮食物流过程质量安全风险评估方法及系统在审
申请号: | 201911385934.0 | 申请日: | 2019-12-29 |
公开(公告)号: | CN111222767A | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 彭远;刘恬;刘申;杨松松;张彧豪 | 申请(专利权)人: | 航天信息股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08 |
代理公司: | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人: | 姜丽楼 |
地址: | 100195 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 粮食 物流 过程 质量 安全 风险 评估 方法 系统 | ||
本发明公开了一种粮食物流过程质量安全风险评估方法及系统,所述方法包括:采集各运输阶段的预设种类的数据;所述运输环节包括:粮库存储阶段、汽运阶段、集港阶段、船运阶段以及到港阶段;根据所述采集的数据,通过预设规则计算获得各运输环节对应的阶段风险系数;判断所述每个阶段风险系数是否低于其对应的预设的风险阈值,并生成安全风险评估结果;所述方法及系统根据预设的风险评估方法进行评估,判断各个环节的风险情况,可根据各环节风险情况实现粮食质量问题追溯;所述方法及系统可以用于识别潜在的质量风险,定位问题节点,根据问题节点的风险指数情况,指导管理工作、重新审核/变更供应商、或重新规划物流线路流程。
技术领域
本发明涉及粮食质量控制领域,更具体地,涉及一种粮食物流过程质量安全风险评估方法及系统。
背景技术
在散粮运输途中,可能经过汽车、火车、船舶多次转运,多次装卸,运输方式的变换、远距离外部环境的变化等都会对粮食质量产生影响,很难获得运输过程中的信息,难以评估粮食质量变化风险。尤其多式联运中不同运输方式涉及不同的物流企业,信息更难衔接。因此,缺少粮食在途的质量、实时位置信息监控,导致粮食质量物流信息难以追溯;当出现粮食质量问题时,无法追溯确认是哪个环节的问题导致了最终的粮食质量问题,使得无法进行针对性改正。
发明内容
为了解决背景技术存在的多式联运粮食出现质量问题无法确认是哪一环节导致,使得无法针对性改正的问题,本发明提供了一种粮食物流过程质量安全风险评估方法及系统;所述方法及系统通过采集各个环节运输过程中的参数,根据预设的风险评估方法进行评估,判断各个环节的风险情况,可根据各环节风险情况实现粮食质量问题追溯;所述一种粮食物流过程质量安全风险评估方法,包括:
采集各运输阶段的预设种类的数据;所述运输环节包括:粮库存储阶段、汽运阶段、集港阶段、船运阶段以及到港阶段;
根据所述采集的数据,通过预设规则计算获得各运输环节对应的阶段风险系数;
判断所述每个阶段风险系数是否低于其对应的预设的风险阈值,并生成安全风险评估结果;
进一步的,所述运输环节为粮库存储阶段时,所述方法包括:
所述采集的粮库存储阶段的预设种类的数据包括被运输粮食在该粮库保管期间,所述粮库的温度连续数据以及湿度连续数据;
根据所述温度连续数据以及所述湿度连续数据分别计算获得粮库温度风险系数以及粮库湿度风险系数;
根据所述粮库温度风险系数、粮库湿度风险系数以及其各自对应的预设权重,计算获得粮库存储阶段风险系数。
进一步的,所述粮库温度风险系数以及粮库湿度风险系数的计算公式分别为:
其中,rtemp为粮库温度风险系数,rhumid为粮库湿度风险系数;tempmax为温度最大值,humidmax为湿度最大值;为运输粮食在该粮库保管期间的温度方差;为运输粮食在该粮库保管期间的湿度方差。
进一步的,所述运输环节为汽运阶段时,所述方法包括:
所述采集的汽运阶段的预设种类的数据包括运输该批粮食的每一辆车的发运时间和到货时间、每一辆车的装车质量和卸车质量、以及每一辆车的行驶轨迹数据;
根据所述发运时间和到货时间计算获得汽运时间风险系数;
根据所述装车质量与所述卸车质量计算获得损耗风险系数;
根据所述行驶轨迹数据计算获得位置风险系数;
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