[发明专利]一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法

权利要求书

1.一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统，其特征在于：包括驳运泵(1)、LNG燃料舱(2)、增压泵(3)、温控三通阀(4)、第一换热器(5)、第二换热器(6)、第一循环泵(7)、供液管(8)、第二循环泵(9)、第三换热器(10)、回液管(11)、回液管温包(12)、电磁阀(a)、温度继电器(b)、温包(c)、入口快速接头(d)、冷藏集装箱换热器(e)、出口快速接头(f),其中，所述一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统又划分成：冷藏箱冷能利用系统，供给管路系统和LNG燃料供给系统。所述供给管路系统主要包括：第一循环泵(7)、供液管(8)、回液管(11)、回液管温包(12)，主要用于输送冷媒A；

所述LNG燃料供给系统主要包括：驳运泵(1)、LNG燃料舱(2)、增压泵(3)、温控三通阀(4)、第一换热器(5)及缸套水加热系统。LNG经驳运泵(1)从LNG燃料舱(2)中输运出来，通过增压泵(3)往船舶主动力装置中输送，考虑温度条件，途经第一换热器(5)释放一部分冷能，然后再经过第二换热器(6)，第二循环泵(9)所在的循环管路中充满冷媒B即40％的乙二醇水溶液，用于加热天然气，令其达到燃用所需温度20℃～45℃；或者是LNG不经过第一换热器，直接通过温控三通阀(4)的旁通回路通向第二换热器(6)。

所述冷藏箱冷能利用系统主要包括：电磁阀(a)、温度继电器(b)、温包(c)、入口快速接头(d)、出口快速接头(e)和冷藏集装箱换热器(f)，此系统的主要功能是将从LNG燃料中置换出的冷能用于货物制冷。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统，其特征在于：所述冷藏集装箱与传统的冷藏集装箱不同，此系统中的冷藏集装箱在原有冷风机和蒸发器之间多了一组换热盘管，即所述冷藏集装箱换热器(e)。

3.根据权利要求1所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统，其特征在于：冷藏集装箱的换热盘管进口出口都分别与软管相连，在软管的另一端分别设有入口快速接头(d)和出口快速接头(f)，当冷藏集装箱装载到船舶上时，进口软管的入口快速接头(d)同供液管(8)相对接，出口软管的出口快速接头(f)同回液管(11)相连。

4.一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统的方法，使用权利要求1中的系统，其特征在于：当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，在第一循环泵(7)的作用下，冷媒A在第一换热器(5)中吸收LNG冷能，依次经供液管(8)、入口快速接头(d)和电磁阀(a)进入冷藏集装箱，此时，冷藏集装箱换热器(e)中充满着吸收过LNG冷能的冷媒A，集装箱中原有的冷风机工作，冷媒A释放冷能用以制冷。冷藏集装箱中设有用来感应温度的温包(c)，当集装箱内的温度达到需要的制冷温度的下限之后，信号会传到温度继电器(b)，进而控制电磁阀(a)关闭，同理，集装箱内的温度上升至上限时，温包(c)能够发出信号，传给温度继电器(b)，从而控制电磁阀(a)打开；当船舶停泊没有LNG燃料消耗时，该冷藏集装箱会像传统的制冷式集装箱消耗电力制冷。

5.根据权利要求4所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：所述供给管路系统中使用的冷媒A是50％的乙二醇水溶液。

6.根据权利要求4所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：LNG在第一换热器(5)处与供给管路系统中的冷媒A进行热交换，冷媒A吸收LNG释放的冷能，经供液管(8)进入供给管路系统中，随后通过入口快速接头(d)进入冷藏箱冷能利用系统中。

7.根据权利要求4所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：经增压泵(3)加压的LNG经过温控三通阀(4)，温控三通阀(4)与靠近第一换热器(5)的回液管(11)处设置的回液管温包(12)相连，可以根据温度的高低来控制温控三通阀(4)旁通管路的LNG的流量。当回液管(11)的温度低于-25℃，则通向温控三通阀(4)LNG主管路阀门关闭，同时，旁通管路的阀门开到最大，LNG不经第一换热器(5)，直接经旁通管道进入第二换热器(6)，这样可以避免管路中温度过低，达到冷媒A的凝固点，出现阻塞现象；当回液管的温度高于-23℃时，LNG可部分或全部经过第一换热器(5)。