[发明专利]一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法

说明书

本发明公开一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法，属于轨道车辆技术领域，轨道车辆包括储能系统和车厢；所述车厢顶部设置有出风口；所述车厢顶部与所述储能柜体中密封槽接触并与储能柜体的底层围成空腔，所述空腔同时与出风口、风道相通。本发明中储能系统，在冷却储能柜体中的超级电容模组时，冷却风从风道中分流，同时冷却位于储能柜体上层以及下层的超级电容模组，使储能柜体中上下层超级电容模组几乎得到相同的冷却效果；本发明中的轨道车辆中，直接将储能系统放置在车厢顶部并使出风口处于密封槽的圈内，便实现储能系统与车厢的出风口的对接，极大的简化了出风口以及储能系统中对接口的结构。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法。

背景技术

目前，采用超级电容储能的车辆，由于受制于车辆底部高度较小，基本布置在车辆的顶部。一方面可以利用顶部的空间，另一方面还能利用车辆内部的废排空气对超级电容系统进行冷却。

目前的方案中，其车辆出风口往往和储能电源的入风口直接对接，成垂直关系。比如申请号201310375553.0，发明公开了一种储能电源，包括设置有进风口和出风口的储能电源箱体、设置于储能电源箱体内的安装板以及安装于安装板上的多个超级电容模组，进风口设置于储能电源箱体底板的两端，安装板与储能电源箱体的底板之间具有与进风口相通的底部通风隔层，相邻两个超级电容模组之间均具有通风间隙，安装板上与通风间隙相对应的位置开设有通风孔。该储能电源可以实现对储能电源中的各个超级电容模组进行均匀的冷却，从而可以有效解决目前位于储能电源箱体中部位置的超级电容模组容易积聚热量的问题。但该储能电源一方面是其进风口与制冷装置的冷风出口连通，增加了接口对接的难度；另一方面冷却空气是先经过底层模组在流向上层模组，相对来说上层模组的温升会更高。申请号201910671966.0发明提供了一种盛装车辆储能电源的箱体及其漏液防落装置，在考虑进风口的直接连通的基础上做了些优化改进，但这也增大了空气阻力，同时仍存在冷却空气先经过下层模组，再流向上层模组的问题。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法，用于解决储能系统中上下超级电容模组无法达到相同冷却效果的问题和车厢与储能系统的对接结构复杂的问题。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

一种车辆用超级电容储能系统，其包括储能柜体、多个从控检测单元、主控控制单元、设置于储能柜体中的多个安装板和分别安装于安装板上的多个超级电容模组；所述储能柜体中部设有与储能柜体内部贯通的风道，所述风道将多个所述安装板分隔为左右两组，每组中安装板上下布置；所述储能柜体的左右两侧分别设置有多个风扇，所述储能柜体的底层突出有围成一圈的密封槽，所述密封槽中设置有密封垫圈；所述风道处于密封槽的圈内；多个所述从控检测单元分别用于检测多个超级电容模组的模拟量参数，所述主控控制单元根据从控检测单元检测的模拟量参数分别控制各个风扇的启停。

优选地，所述模拟量参数包括温度信号和电压信号。

优选地，还包括熔断器，所述熔断器用于在储能系统正负极发生短路时自动熔断。

优选地，还包括断路器，所述断路器用于在储能系统内部发生过温或者过压时断开与由储能系统供电的外界设备的电连接。

优选地，所述超级电容模组包括多个用于储存电能的储能单体。

优选地，所述从控检测单元具有安装在超级电容模组上的温度传感器，所述温度传感器采集超级电容模组的温度模拟量并上传给主控控制单元。

优选地，所述的每一层安装板中，靠近风道的一侧具有卷边，所述卷边与所述储能柜体的内壁围成容纳槽。

一种轨道车辆，其包括：

储能系统；