[发明专利]一种用于铲雪车防滑的轮毂机构

说明书

本发明涉及道路清理设备技术领域，且公开了一种用于铲雪车防滑的轮毂机构，包括安装支架，所述安装支架内腔一侧的底部固定安装有三环式液压缸，所述三环式液压缸的三个顶端分别活动套接在组合式轮毂的正面上，所述组合式轮毂左右两侧的内部均通过固定连轴活动套接有驱动轮盘。该用于铲雪车防滑的轮毂机构，通过三环式液压缸的设置，可以利用三环式液压缸对组合式轮毂底部的两组扇形结构施加不同的压力，进而拉伸传动履带的底部并形成一段平面结构，使得传动履带的底部与雪地之间的接触由线接触转化成面接触，进而有效的增加了其与雪地之间的接触面积，以避免该铲雪车在雪地上行驶时发生打滑的现象，安全性较高。

技术领域

本发明涉及道路清理设备技术领域，具体为一种用于铲雪车防滑的轮毂机构。

背景技术

铲雪车是一种以工程车作为驱动装置，利用铲斗机械化的清理道路积雪的设备，可以有效的推动道路中的积雪并堆积到路边，以保证道路的正常通行，以至于现有的铲雪车在工作时由于工程车辆的轮毂都是圆形结构的，且存有积雪的道路表面的摩擦系数较小，在推动质量较大的积雪时极易发生打滑的现象，致使该铲雪车的推动负载较小，工作效率较低，而且在刹车是极易因打滑而导致铲雪车发生失控的情况，作业时的危险性较大。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种用于铲雪车防滑的轮毂机构，具备灵活调整铲雪车轮毂的工作模式、防止轮毂在雪地中发生打滑的现象、推动载荷较大、安全性较高的优点，解决了现有的铲雪车在工作时由于工程车辆的轮毂都是圆形结构的，且存有积雪的道路表面的摩擦系数较小，在推动质量较大的积雪时极易发生打滑的现象，致使该铲雪车的推动负载较小，工作效率较低，而且在刹车是极易因打滑而导致铲雪车发生失控的情况，作业时危险性较大的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种用于铲雪车防滑的轮毂机构，包括安装支架，所述安装支架内腔一侧的底部固定安装有三环式液压缸，所述三环式液压缸的三个顶端分别活动套接在组合式轮毂的正面上，且组合式轮毂的外壁活动套接有传动履带，所述组合式轮毂左右两侧的内部均通过固定连轴活动套接有驱动轮盘，所述安装支架另一侧的底部固定安装有涡轮蜗杆传动装置，且涡轮蜗杆传动装置的内部传动连接有伸缩式传动连杆，所述伸缩式传动连杆的另一端固定安装有锥齿轮，且锥齿轮与驱动轮盘的正面之间啮合传动。

优选的，所述组合式轮毂是由一个三个相同的扇形结构组合而成的，且组合式轮毂的外壁设为45°角的等腰梯形结构并与传动履带的外表面活动卡接。

优选的，所述传动履带内壁的周围设有内齿，且传动履带中的内齿与驱动轮盘的外围齿轮之间相互啮合传动。

优选的，所述伸缩式传动连杆的外表面的一端设为“十”字型结构，且位于组合式轮毂内腔左右两侧的驱动轮盘分别位于伸缩式传动连杆的前后两侧。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该用于铲雪车防滑的轮毂机构，通过三环式液压缸的设置，可以利用三环式液压缸对组合式轮毂底部的两组扇形结构施加不同的压力，进而拉伸传动履带的底部并形成一段平面结构，使得传动履带的底部与雪地之间的接触由线接触转化成面接触，进而有效的增加了其与雪地之间的接触面积，以避免该铲雪车在雪地上行驶时发生打滑的现象，安全性较高。

2、该用于铲雪车防滑的轮毂机构，通过组合式轮毂由三组扇形结构的设置，在利用三环式液压缸对位于组合式轮毂底部两侧的扇形结构向外侧撑开的同时，可以带动位于组合式轮毂顶部的扇形结构向下移动，使得传动履带在受到拉扯变形时可以保持一定的弧度弯曲，以防止因弯曲的角度过大而发生折损，同时可以有效的调整传动履带在弯曲变形时的压力，以防止其在弯曲变形的过程中出现过送或过紧的现象。