[发明专利]一种自适应翻砟轨枕

说明书

本发明公布了一种自适应翻砟轨枕，包括长方体形状的轨枕，所述轨枕底部设有翻砟结构，所述翻砟结构包括第一锥形结构体和第二锥形结构体，所述第一锥形结构体截面上小下大，其上端与轨枕底部连接，下端与第二锥形结构体上端连接，所述第二锥形结构体截面上大下小。本发明的目的是，提供一种自适应翻砟轨枕，当列车经过时，该轨枕在列车压力与地基回弹力共同作用下对道砟进行翻动，使道砟在一定范围内循环翻动，大大降低了翻砟车对道砟翻动的频率，进而降低设备、人力维护成本。

技术领域

本发明属于轨道交通运输技术领域，具体为一种自适应翻砟轨枕。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下铺设碎石作为路砟。随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。鉴于轨道下有没有碎石作路砟，将其分为有砟轨道和无砟轨道两种。

有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。

无砟轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有砟轨道有更好的适应性。

传统有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大，列车速度受到限制。其中轨道在长久使用后，需要对轨道进行人工翻砟处理，其工作过程是，通过专用的翻砟车将轨道托起，将其下部的砂块插散，重新垄起，费时费力，浪费大量人力成本，本申请人通过观察发现列车路过时，轨道总会产生一定范围内升降（即振动），出于能否利用该动能来对砟石进行翻动的想法，对轨道下轨枕本身结构进行重新设计，代替人工翻砟，因此，通过产生了本发明的技术方案。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种自适应翻砟轨枕，当列车经过时，该轨枕在列车压力与地基回弹力共同作用下对道砟进行翻动，使道砟在一定范围内循环翻动，大大降低了翻砟车对道砟翻动的频率，进而降低设备、人力维护成本。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种自适应翻砟轨枕，包括长方体形状的轨枕，所述轨枕底部设有翻砟结构，所述翻砟结构包括第一锥形结构体和第二锥形结构体，所述第一锥形结构体截面上小下大，其上端与轨枕底部连接，下端与第二锥形结构体上端连接，所述第二锥形结构体截面上大下小。

进一步的，所述第一锥形结构体为正圆锥台或正多棱锥台结构状，所述第二锥形结构体为倒圆锥台或倒多棱锥台结构状。

进一步的，所述第一锥形结构体为正四棱锥台结构状，所述第二锥形结构体为倒四棱锥台结构状。

进一步的，所述第一锥形结构体为正圆锥台结构状，其锥角为30°~90°；所述第二锥形结构体为倒圆锥台结构状，其锥角为30°~90°。

进一步的，所述翻砟结构底部设有弹性垫板。

进一步的，所述翻砟结构外表面粗糙。

进一步的，所述第二锥形结构体外表面均匀设有多个开口斜向下的凹槽。

进一步的，所述翻砟结构于轨枕底部沿其长度延伸方向均布设置为两个，其分别位于安装钢轨位置正下方的轨枕底部。

进一步的，所述第一锥形结构体上端与轨枕底部通过过渡体连接。

本发明的有益效果：当列车经过时，该轨枕在列车压力与地基回弹力共同作用下对道砟进行翻动，使道砟在一定范围内循环翻动，大大降低了翻砟车对道砟翻动的频率，进而降低设备、人力维护成本。