[发明专利]用于电动车的多电池系统

说明书

本发明公开一种用于电动车的多电池系统，适用于电动车辆。包含多个电池、第一连接器、第二连接器。电池具有电池连接器，电池连接器具有侦测单元。第一连接器及第二连接器用以电性连接电池连接器。第一连接器具有第一识别单元，第二连接器具有第二识别单元。当第一识别单元被设为第一预定值，且侦测单元电性连接第一识别单元，则该电池被设定为主电电池。当第二识别单元被设定为第二预定值，且侦测单元电性连接第二识别单元，该电池被设定为副电电池。本发明的多电池系统通过识别单元对预定值的判断来设定电池为主电电池或副电电池，不需要设定开关，使使用者更加便利，也可以避免电路的损伤风险。

技术领域

本发明关于一种多电池系统，尤指一种用于电动车的多电池系统。

背景技术

市面上的各种电动车为了增加行驶距离而使用多颗电池。当使用多个电池时，通常会有一颗电池当作主电池(master battery)负责与马达控制器通讯，并管理其他的副电电池(slave battery)。习知技术使用设定开关(setting switch)来设定电池为主电电池或副电电池，但这种方式对使用者较不方便，且设定开关(setting switch)会因外露而造成水分入侵，因而造成电路损坏。电动车的总类有电动辅助自行车、电动摩托车、电动轮椅车或是高尔夫球车等等。

发明内容

鉴于现有技术中的问题，本发明提供一种用于电动车的多电池系统以解决上述问题。

因此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于电动车的多电池系统，该多电池系统包含：

多个电池，分别包含微控制器及电池连接器，该电池连接器具有侦测单元；

第一连接器，具有第一识别单元，该第一连接器用以电性连接该电池连接器及马达控制器；及

第二连接器，具有第二识别单元，该第二连接器用以电性连接另一个电池的电池连接器及该马达控制器；

其中当该第一识别单元被设定为第一预定值，且该侦测单元电性连接该第一识别单元，该电池的微控制器设定该电池为主电电池；当该第二识别单元被设定为第二预定值，且该另一个电池的侦测单元电性连接该第二识别单元，该另一个电池的微控制器设定该另一个电池为副电电池。

作为可选的技术方案，该侦测单元包含第一脚位，该第一识别单元包含第三脚位。

作为可选的技术方案，该第二识别单元包含第五脚位，该第五脚位电性连接第二电位。

作为可选的技术方案，该侦测单元包含两个脚位，该第一识别单元包含两个脚位，该第一识别单元的两个脚位提供该第一预定值。

作为可选的技术方案，该第一预定值为第一电位值，该第二预定值为第二电位值。

作为可选的技术方案，该第预定值为第一信号，该第二预定值为第二信号。

作为可选的技术方案，该主电电池的该微控制器经由该第一连接器、线路与该马达控制器执行通讯协定。

作为可选的技术方案，该主电电池侦测本身及该副电电池的温度及其他运作数据并以通讯协定与该马达控制器通讯。

作为可选的技术方案，该主电电池的该微控制器与该副电电池的该微控制器经由线路连接，并经由该线路执行通讯协定。

作为可选的技术方案，该副电电池接收该主电电池的指令以决定是否继续供电。