[发明专利]用于电动车的多电池系统有效
| 申请号： | 201911335077.3 | 申请日： | 2019-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN113085657B | 公开（公告）日： | 2022-10-28 |
| 发明（设计）人： | 李佩真 | 申请（专利权）人： | 苏州达方电子有限公司;达方电子股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/18 | 分类号： | B60L58/18;H02J7/00;H02J7/36 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215011 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电动车 电池 系统 | ||
1.一种用于电动车的多电池系统，其特征在于，该多电池系统包含：
多个电池，分别包含微控制器及电池连接器，该电池连接器具有侦测单元；
第一连接器，具有第一识别单元，该第一连接器用以电性连接该多个电池的其中一个电池的电池连接器及马达控制器；及
第二连接器，具有第二识别单元，该第二连接器用以电性连接该多个电池中的另一个电池的电池连接器及该马达控制器；
其中当该第一识别单元被设定为第一预定值，且该其中一个电池的侦测单元电性连接该第一识别单元，该其中一个电池的微控制器设定该其中一个电池为主电电池；当该第二识别单元被设定为第二预定值，且该另一个电池的侦测单元电性连接该第二识别单元，该另一个电池的微控制器设定该另一个电池为副电电池。
2.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该侦测单元包含第一脚位，该第一识别单元包含第三脚位。
3.如权利要求2所述的多电池系统，其特征在于，该第二识别单元包含第五脚位，该第五脚位电性连接第二电位。
4.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该侦测单元包含两个脚位，该第一识别单元包含两个脚位，该第一识别单元的两个脚位提供该第一预定值。
5.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该第一预定值为第一电位值，该第二预定值为第二电位值。
6.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该第一预定值为第一信号，该第二预定值为第二信号。
7.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该主电电池的该微控制器经由该第一连接器、线路与该马达控制器执行通讯协定。
8.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该主电电池侦测本身及该副电电池的温度并以通讯协定与该马达控制器通讯。
9.如权利要求1所述的多电池系统，其特征在于，该主电电池的该微控制器与该副电电池的该微控制器经由线路连接，并经由该线路执行通讯协定。
10.如权利要求9所述的多电池系统，其特征在于，该副电电池接收该主电电池的指令以决定是否继续供电。
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